La etapa que apunta a bajar el déficit, decís ? Dejar de hacer vuelos internacionales deficitarios para aumentar los destinos al interior del país ?
Anuncian un fuerte recorte en los gastos de Aerolíneas - 22.11.2011 - lanacion.com
me parece bien esto de revisar lo que se estaba haciendo, pero yo creo que van a tener que poner al frente de la empresa gente realmente capacitada…
un viaje ida y vuelta a BsAs en aerolineas, me sale 2800 mangos… en Andes, 2.300… “algo” funciona mal ahí
Sí, ojalá que encuentren. Que te parecería más apropiado, un ex piloto, un sindicalista aeronáutico, un administrador de empresas, o un pibe de la campora ? 
:lol:
ojalá que esto de reducir costos haga que los vuelos de cabotaje sean mas baratos… porque de última, los que viajamos por necesidades de laburo aquí en el pais, terminamos subsidiando al que se va de vacaciones a Oceanía… me parece un buen comienzo medidas de este tipo
Para la parte gestion administrativa un administrador de empresas y para la gestion tecnica un ingeniero… arafue abogados laboralistas y economistas super premiados sin experiencia en manejo de empresas de servicios
evidentemente el muchacho este Recalde no dió pie con bola en el asunto…
Olvidáte. Primero tienen que empezar a cubrir el déficit que venían arrastrando y, además, como viene la mano todo da a parecer que el combustible va a aumentar y ese el principal gasto de las aerolíneas.
el plan de reduccion de costos que propone devido es casi identico al del sepi al que se opusieron todos los gremios en tiempos que la empresa era privada…imponerlo dejaria bien clarito la pesima administracion realizada por el estado, que no es la unica en el rubro; recordemos la manutencion por años de lafsa la aerolinea con personal de vuelo contratado, uniformes y sin aviones. aun imponiendo este plan habra problemas con los costos de cabotaje porque se reemplazaron los aviones de 160 asientos de capacidad por embraer de 100 asientos y similares consumos.
bue… no me hago ilusiones entonces… y que onda con esa propaganda que dice que a mendoza sale $ 800… ida y vuelta? es asi realmente? para acá ya está tocando las 3 lucas…
Cuál?? Nuca la vi, me vendría muy bien…
en las propagandas de los partidos de FPT salía… menos de 800 mangos… para Jujuy, en estos momentos estoy sacando un pago para un vuelo del 28 con retorno el 2 de dic, en 2.800 y chirolas…
Y LAN no va??
No al lock-out patronal en Aerolíneas
Los técnicos no quieren una nueva Lapa
Al suspender los vuelos internacionales, el gobierno y la gestión estatal de Arsa han lanzado un ataque a fondo contra los técnicos aeronáuticos. Se los acusa de impedir la salida de vuelos para ocultar el descalabro al que llevaron la flota.
Mariano Recalde, Schiavi y De Vido saben perfectamente que existen la mitad de los aviones que tenía Aerolíneas y saben, además, que de los existentes, sólo el 50% está en condiciones de volar El resto está parado por el no cumplimiento de pautas de mantenimiento establecidas que llevan más de 10.000 horas de vencimiento -producto exclusivo de la incapacidad de las gerencias técnicas. El gremio de técnicos, Apta, denuncia que no se sabe el destino de “2.100 millones de dólares imputados a la construcción de dos hangares que no están, a un bando electrónico de prueba y a motores que tampoco están”.
El gobierno pretende que los técnicos hagan la vista gorda despachando vuelos en condiciones técnicas vencidas, poniendo en riesgo la seguridad de tripulaciones y pasajeros.
Así como Aníbal Fernández acusaba a los ferroviarios de sabotaje, Recalde repite el discurso acusando a los técnicos del derrumbe de Aerolíneas y los chantajea con el quite de personería del sindicato, para no cumplir las resoluciones técnicas que evitan que se produzca en Aerolíneas una nueva Lapa.
El pasaje de doce controladores al área militar apunta en la misma dirección. El pasaje de los controladores a la aviación civil fue festejado por el propio gobierno como la democratización en el área aeronáutica. Para los más “fanáticos” kirchneristas, el pasaje de los controladores fue equivalente a bajar el cuadro de Videla de la Esma. Estamos en una plena regresión de las libertades democráticas y gremiales de esos trabajadores. Aunque como acostumbra el gobierno, la medida es de “efecto”: una docena de controladores no cambia en absoluto el desbarranque de la falta de inversión -factor central del conflicto.
Los trabajadores no son los responsables
Desde hace décadas, Aerolíneas tiene el primer lugar en seguridad aérea, resultado del compromiso de los técnicos de mantenimiento. Los trabajadores no quieren encubrir la irresponsabilidad de la actual gestión, la que paraliza la inversión en mantenimiento y terceriza mandando aviones a reparar a Costa Rica, mientras fusiona turnos en Austral.
No fueron los técnicos los que en los '80 llevaron a la ruina a Aerolíneas para luego entregarla en los '90, en una operación fraudulenta, a los privados. Por el contrario, fueron los trabajadores los que denunciaron el vaciamiento de Iberia y Marsans, que robaban nuestros repuestos para ponerlos en los aviones españoles.
De nada han servido tres años de “paz social” de la dirección de Cirielli en apoyo a la gestión estatal. Apta ahora debe responder a esta amenaza del gobierno de sabotaje y de quite de personería apelando a la decisión democrática de los técnicos y convocar a asambleas de sector que se pronuncien en repudio a estos ataques y preparen una asamblea general de todos los técnicos.
Se hace imprescindible la coordinación con el resto de los trabajadores de los gremios aeronáuticos para dar una respuesta conjunta. Todas las direcciones sindicales aeronáuticas deben pronunciarse contra este ataque a los trabajadores.
No al lock-out patronal. Que se restablezcan inmediatamente los vuelos internacionales. No a las privatizaciones parciales o encubiertas. No a la tercerización del mantenimiento. No a la fusión de turnos con Austral. Apertura de los libros de Aerolíneas y Austral para la revisión de toda la gestión Recalde, de sus nombramientos y despidos, de sus compras, del destino de los 2.100 millones de dólares denunciados por Apta e incluso de las tratativas con los vaciadores de Marsans y sus números, quienes al día de hoy son formalmente dueños de la compañía.
Necesitamos que Aerolíneas Argentinas deje de ser un campo de experiencia piloto de la gestión de La Cámpora y esté controlada por quienes son los únicos que la pueden recuperar: los propios trabajadores.
Aeronáuticos del Partido Obrero
Si alguien puede/sabe que luego suba el discurso que está dando CFK en este momento.
Aquí leí que había un vuelo semanal de Jujuy a Isla Margarita. Sacar aviones vacío y perder plata con eso es una burrada tan grande que merece que todos e revise
llega a Salta, lo utilizo a veces, pero por una cuestion de horarios, no me conviene…
Esto es para alquilarse butacas. Resulta que ahora De Vido para La Nación es una especie de Illia con Lisandro De La Torre con tal de pegarle a los pibes de la Cámpora y al gobierno obviamente.
Todos la tienen que mamar con la gestión de estos pibes que bajaron el déficit y recompusieron el honor de la línea.
Más vale que la empresa da pérdida. Otro regalito de los noventas que muchos se hicieron los pelotudos y ahora osan enfriar la papa hirviendo. Cipayos.
Me parece que para poder evaluar la gestión de una empresa como Aerolíneas debería uno contar con ciertos conocimientos específicos que exceden a la gran mayoría de los que entramos en este foro.
Y lo digo tanto para los que piensan que la gestión es mala por el déficit sin tomar en cuenta los problemas arrastrados desde la anterior administración, como para los que piensan que es buena porque la administración anterior fue mala.
Gente aca el que defiende a recalde no tiene 2 dedos de frente, no lo podes calificar como gestor porque no esta puesto para eso, esta ahi porque es el hijo del abogado de moyano y apartir de ahi, esta todo mal.