Al final parece que se van a usar en la Linea D.
cuánto tardaría la instalación? el D pasa lo tomo siempre así que por un lado bien, pero si tarda mucho en ponerse a punto todo va a ser un garrón esperar
La Linea D funciona bastante bien, el tema es el calor que hace adentro…
En la A por lo menos por ahora no pueden funcionar porque es la unica linea con un voltaje distinto, segun lei irian a la D aunque ahi no podrian hacer andar el aire acondicionado porque la linea no esta preparada. En fin, un quilombo.
Pero ya van a salir por cadena nacional anunciando inversiones y tecnología para la modernización.
Era hora que esos trenes dejen de funcionar, los de la A, que guarden un par para los museos y a tener trenes como la gente.
…
100 palos verdes salieron esos diez vagones?
Van a cambiar eso, lo leí en otra web.
La verdad que la D anda muy bien, a veces va hasta las pelotas, pero en lineas generales es bastante buena. El calor es tremendo igual jaja.
La D es un sauna
Ya cuando bajas las escaleras de la boca de subte te abraza un viento de 100 grados que te deja bobo
La que mejor anda es la B.
Igual el calor es insoportable. Y en la C es imposible viajar. La E viaja menos gente, por lo tanto tienen menos servicios y hacen que igual viajemos como en la C. La A es una pieza de museo, no un subte. La D viaja siempre lleno y te morís de calor. La H tiene mal servicio pero las veces que viajé, lo hice con poca gente; los subtes son los que antes eran de la C también.
Yo en la C y la D viajo todos los dias. La C no me parece que sea imposible viajar, por lo menos antes de las 8 am jaja, el problema es que si esta lleno y no te podes agarrar de ningun lado (los hombres por ahi llegamos al techo igual) es imposible que no te vayas a la mierda jaja
Debe ser un bajon y un gaste constante tener que viajar en la Linea “B” 
La C es la mejor de todas, la re banco.
En el Roca lo hacían!! “Los gradotes”, JAJAJAJAJAJAJAJAJA.
:lol:, por suerte no voy seguido por esos lares(?)
La D es la mejor.
Alguno escucho de que hoy hay para a las 19hs ? es la hora en la que salgo del trabajo y en la radio no dicen nada. Si es asi pido de salir un ratito antes 
Pd:Linea B 
Paro de 12 a 18 creo.
ufaa salgo desps de las 18
¿Defendiendo al PRO?
No vayan a pensar mal…
Sólo 450 mts. en extensión de red de subterráneos
En los tres años y medio de gestión que lleva Macri al frente del Gobierno de la Ciudad, sólo construyó 450 metros de extensión de red de subterráneos. Ese tramo corresponde a las obras de la línea H correspondientes al túnel que une las estaciones Once y Corrientes y que ni siquiera fueron licitadas ni comenzadas por esta gestión (la licitación fue realizada en el año 2005). Hasta el momento son sólo tres las estaciones de subte inauguradas por Macri: las estaciones Puán y Carabobo de la línea A y la estación Corrientes de la línea H
Asimismo, la falta de financiamiento externo (excusa ensayada muchas veces por Macri para justificar la falta de obras) no obsta la consecución de las obras, ya que efectivamente entre los años 2000 y 2005, crisis 2001 mediante, se construyeron casi 11 km. de subterráneo en tres líneas sin endeudar a la Ciudad
No hay que importar trenes a China, hay que industrializar la Argentina independientemente del imperialismo!!!
Subte:una necesidad y una oportunidad
Los delegados del Subte resolvimos, para esta semana, la apertura de molinetes martes y miércoles, y un paro de 19 a 23 horas el jueves -una hora más que el realizado la semana pasada. El reclamo de nuestro sindicato es que se abra la paritaria correspondiente al convenio, la que venció en febrero pasado, y que se reciba para ese fin a los representantes de la AGTSyP, la organización sindical mayoritaria.
La paritaria está engranada por una crisis completamente ajena a los trabajadores, donde se cruzan el litigio sobre el traspaso a la Capital, el retiro de los subsidios y el valor del pasaje -además de otros negocios del grupo Roggio con el gobierno nacional y el porteño.
En años anteriores, la corrección salarial surgía de un simple expediente que, a puertas cerradas, resolvían la gerenciadora y la Secretaría de Transporte -la que aportaba el incremento correspondiente del subsidio- con la burocracia de la UTA, único gremio reconocido por el Ministerio de Trabajo en ese ámbito. Esta vez, no se sabe quién va a poner la plata. Versiones periodísticas indican que Roggio se niega a negociar salarios hasta que el gobierno destrabe el pago de unas deudas por obras públicas realizadas. Además, se queja porque que el aumento del boleto que impuso Macri no cubre el aumento salarial.
Este empantanamiento -parte de la crisis general del transporte- ha provocado un conflicto en las filas de la propia burocracia de la UTA, donde su base del subte rechaza los 700 pesos de aumento que -se dice- habría ofrecido Metrovías contra los 1.000 que reclamó Fernández. Ese gremio no participa del plan de lucha actual y se adelantó incluso a aceptar una conciliación obligatoria ministerial sobre medidas que nunca llegó a tomar.
Para obtener el pliego reclamado -28 por ciento de aumento al básico, 2 por ciento por año de antigüedad, así como aumento de viáticos y licencias- en medio de semejante enredo, la AGTSyP debe redoblar la apuesta. La mesa de las familias trabajadoras no debe ser el factor de ajuste de los intereses en pugna de Macri, Cristina, Roggio y la burocracia sindical. Tal como se votó en varias líneas y talleres, hay que profundizar el plan de lucha: la próxima semana paro de doce horas.
La situación es acuciante para nuestras familias, pero es -al mismo tiempo- una oportunidad para la AGTSyP. Es la oportunidad para unir a toda la base del Subte, con nuestro plan de lucha a la cabeza, con lo que se ganará a la base de la UTA uniendo al subte y reforzando la AGTSyP que hoy, por la crisis, puede jugar en las paritarias como protagonista, con el pliego votado por los trabajadores, el cual desconoce todo techo oficial. Si se para masivamente, se amplían las asambleas, se profundizan las medidas y, en su momento, movilizándonos, podemos desbloquear la situación y abrir una verdadera paritaria -la que no hay hasta ahora, ya que la UTA simplemente entregó el salario de los choferes de colectivos por un 18 por ciento, lo que fue repudiado en todas las líneas del país. Vamos, compañeros, por el 28 por ciento.
“En lugar de pasear por Europa, Macri debería hacerse cargo del subte” – Infobae.com
Oh mai got… que tendrá que ver? si Macri es un imbecil a la enesima potencia, de Vido no le va en zaga…