Mmmmm… yo no relacionaría una cosa con la otra. Aunque no creas, un tren bala puede reactivar ciertas economías, aligerando los tiempos de transporte y generando movimiento y empleos (sobre todo en el área turística). Eso sí, es imposible siquiera pensarlo cuando tenés los ramales ferroviarios colapsados. Pero hagamos un poco de historia.
Las privatizaciones y los cierres de ramales ferroviarios se dieron en el contexto del gobierno de Mnm, abrazándose a una de las peores mentiras que se puede abrazar alguien: una verdad a medias.
La gran mentira fue que el transporte de pasajeros DABA PÉRDIDAS. Y justamente, es la mayor mentira porque es VERDAD, pero no solamente en Argentina SINO A NIVEL MUNDIAL. Es muy raro (salvo algún transporte como justamente, el tren bala, que tiene un costo de pasaje muy elevado) que el transporte de pasajeros de ganancias. Como así también es muy cierto que el transporte de cargas SIEMPRE DIO GANANCIAS ELEVADAS.
En los países desarrollados (por caso, Estados Unidos), si vos querés poner en funcionamiento un carguero, te OBLIGAN POR CONTRATO a brindar un servicio de tren de pasajeros en el mismo sentido. O sea, para poder obtener las grandes ganancias, estás obligado a comerte la pérdida del tren de pasajeros y cumplir el fin social de hacer más accesibles para la gente común a las poblaciones remotas.
En este país, se concesionaron los trenes de carga, dejándoles elegir las líneas que más recursos generaban, y cerrando las que daban pérdidas, cosa de asegurarles ganancias monstruosas a las empresas… ah, y además subsidiándoles el transporte de pasajeros del conurbano. O sea, TODAS A FAVOR del empresario, ninguna a favor de la gente.
Les puedo asegurar que cada vez que leo a alguien defendiendo a Mnm vomito.
En este contexto, si el Gobierno destinase estos fondos del tren bala a hacer una reparación que tendría el contexto de HISTÓRICA, dada la cantidad de desigualdades que repararía junto con las vías, tendría un aplauso gigante de mi parte. Pero ojo, en esta va a haber que ayudarlos todos en la pelea, dado que si realmente pensasen en reactivar los ferrocarriles a lo que eran antes de que el chimpancé patilludo metiese sus sucias zarpas en ellos, van a necesitar bastante apoyo porque se van a poner en contra un enemigo muy fuerte: el hijo de remil putas de Moyano, que desde que murieron varios ramales cargueros tomó un poder al frente de Camioneros sólo comparable con el mafioso yanqui que fue Jimmi Hoffa, y no creo que lo quiera volver a ceder tan graciosamente.
Abrazos, Martín.
