Durante la década del ´90 miles de pueblos quedaron marginados, gracias a la falta de mantenimiento y abandono en los ramales ferroviarios. Durante los últimos años hubo intentos de reinversión pero parece que sólo fueron anuncios fugaces.
En esta primera parte del informe especial realizado por Mario Masachessi, repasamos las promesas hechas en los primeros años del gobierno de Kirchner, en relación de la renovación y ampliación de las obras ferroviarias y el estado en el que se encuentran actualmente esas obras
Durante la década del ´90 miles de pueblos quedaron marginados, gracias a la falta de mantenimiento y abandono en los ramales ferroviarios. Durante los últimos años hubo intentos de reinversión pero parece que sólo fueron anuncios fugaces.
En esta primera parte del informe especial realizado por Mario Masachessi, repasamos las promesas hechas en los primeros años del gobierno de Kirchner, en relación de la renovación y ampliación de las obras ferroviarias y el estado en el que se encuentran actualmente esas obras
Es deuda de ellos porque se comprometieron a hacer algo e hicieron muy poco y de poca trascendencia. Nunca escuche a DeVido hablar seriamente del tema. Lo peor que puede hacer un político es prometer algo que no va a cumplir. Este es un ejemplo claro de eso.
mientras se trata de meter este proyecto que recibe trabas (grupo a y FpV) en el congreso, el gobierno se despacho con una muestra de colonialismo, comprando manufactura a la potencia (en este caso china) para garantizar venta de productos y unas buenas relaciones comerciales (Cualquier similitud con la oligarquia terrateniente a comienzos de siglo, corre por cuenta suya)
imaginense como se le corta bastante el chorro a Moyano si se comienza a utilizar de nuevo los trenes para mover lo que se produce en el interior hacia los puertos de salida
yo conosco a una persona,que trabajo en el ferrocarril 30 años,y me dijo que en los ultimos 20 años,Argentina paso de tener 40.000 kilometros de via a tener ahora en la actualidad 4.000 kilometros de via 8|
Argentina hasta la decada del 80 era el cuarto o quinto pais en kilometraje de vias ferreas si mal no recuerdo, despues de Estados Unidos, India, Australia y no se quien mas
Frondizi fue el que comenzo con la destruccion del ferrocarril,sus sucesores continuaron el trabajo.Espero que el gobierno se ponga las pilas de una buena vez por todas.
Esto debería ser una prioridad en la política de Estado. Notesé que digo de Estado y no de gobierno puesto que debería trascenderlo a éste cualquiera sea su inclinación. De las fuerzas políticas solo Proyecto Sur se ha movilizado y presentado proyectos en el sentido de recuperar los ferrocarriles.
hablando de recuperar ferrocariles,un amigo que trabaja en la linea roca,le habian contado que la linea mitre y sarmiento volvian al estado en agosto,cosa que no paso.
Posta que no entiendo la insistencia con tu crítica hacia que el gobierno haya comprado trenes y repuestos en China. Como pretendés reconstruir el ferrocarril ? No hay semejante volumen de producción en Argentina en ese rubro, fue casi aniquilado, a corto plazo no tiene absolutamente nada de malo mejorar el servicio, es algo que se necesita HOY, no se puede esperar, se viaja para el orto. A largo plazo claro que hay que fomentar la producción nacional de todo el material ferroviario, pero nada se hace de un día para el otro.
