y ponerse el mas poderoso sindicato en contra?
reactivar el ferrocarril significaria el final de las mejoras salariales para los camioneros.
te pensas que se van a quedar de brazos cruzados? ,yo te digo lo que pasaria. meses y meses de huelga tras huelga con todo parado (pero todo eh) y nosotros aca en este foro pidiendo la cabeza de cristina.
es una putada pero en este momento moyano le asegura gobernabilidad a la presidenta por lo tanto no esperen que haga algo. y no la justifico para nada pero la politica es mas compleja y sucia de lo que nos imaginamos. no es solo tener ganas de hacer las cosas, tenes que saber que intereses tocar y en que momento. y todo eso en un pais donde cada uno se preocupa por lo suyo y que los demas se caguen.
Lo que dijo el muchacho no es más que un descalificativo discriminatorio donde señala peyorativamente a un sector de la sociedad, adjudicandolé de mala forma, costumbres y acciones en su estilo de vida.
Te olvidas del humilde hotel que se hicieron en Calafate con el sudor de sus frentes
Oyarbide determinó que no hubo ninguna irregularidad en ese hotel. Ahora si vos querés seguir creyendo la línea que te baja clorín, y La Nación de los grupos económicos, comete el buzón tranquilo.
Con respecto al ferrocarril, el proyecto del Tren Para Todos, con 1 millón de firmas que lo avalan, está trabado en comisiones por el kirchnerisimo y “la derecha” (PJ federal, Pro, UCR)…
No es un justificativo para nada, sino la pura realidad del asunto. Sea Cristina, Carrió Duhalde, Alfonsin o cualquiera se van a topar con el mismo problema, gran legado que nos dejó el detestable riojano. Por eso, yo veo a Moyano como uno de los tipos más siniestros y repugnantes del país.
El tema es que algún día se los tiene que enfrentar. Este Gobierno o el que venga. Pero han desaparecido pueblos por culpa del despojo del ferrocarril. Y no solo eso, de tener a todo el territorio unido por las vías del tren disminuirían considerablemente los accidentes en las rutas.
Sin dudas que es utópico encontrarle la vuelta hoy en día al problema, más allá de que la solución llevada a cabo favorecería a millones de personas. Sé que no es lo mismo, pero si se pudo con monopolios que nunca nadie jamás creyó que alguien les iba a tocar el culo y si cayeron en cana los milicos, también se puede ir por la recuperación del ferrocarril.
También es una deuda pendiente que el Gobierno que gane este año (igual ya todos sabemos quien va a ser) tome las cosas buenas que plantea la oposición, en este caso Proyecto Sur respecto de los ferrocarriles. No lo digo por este Gobierno en si, sino porque sería de una Nación madura que sus gobernantes en lugar de distanciarse (oficialismo y oposición) vean si las fuerzas que perdieron tiene algo que le puede aportar al país. Lamentablemente esto no es habitual, pero este año sería un buen momento para arrancar.
No había visto esto. Reactivar el ferrocaril siginifcaría el final del inaudito privilegio de los camioneros. Significaría también un impulso de economías regionales, significaría también un beneficio para el campo (chicos y grandes productores), entre tantas otras cosas. Los trenes no se reconstruyen de un día para el otro, por lo tanto esto sería paulatino, y el reclamo no tendría ningún tipo de legitimidad por parte del gremio. Hay que saber hacerlo, porque te vas a poner gente pesada (como es la burocracia sindical de la CGT) en contra, pero vas a tener mucho más a favor y por eso hay que querer hacerlo y me resulta inexplicable que nadie lo haga.
A veces pienso que hasta cierto punto es más fantasía que realidad la incompatibilidad de camioneros y ferroviarios. Es lógico pensar que al gremio mas fuerte de la argentina no le gustaría perder parte del negocio del transporte pero no sé que tan lejos llegarían para que la recuperación nacional del ferrocarril no suceda.
El GN esquiva el tema para no erosionar su relación con Moyano pero a la oposición de centro derecha esto tampoco le interesa demasiado. PSUR tiene proyectos pero pareciera que todo hay que realizarlo desde la presidencia, este tema en el Congreso tuvo nulo impulso y creo que se debe a que después del veto presidencial a la ley de glaciares concluyeron que desde el mismo los grandes cambios impulsados por las fuerzas opositoras chocan con distintas barreras.
Se hizo, por ejemplo la AUH, fue una iniciativa de un sector de la oposición concretada por el gobierno. No digo que sea la norma, mas bien excepciones, pero hacer, se hace a veces.
Pero la ley de glaciares, a pesar de las barreras, finalmente terminó siendo promulgada y reglamentada. Igualmente, yo también tengo dudas sobre hasta que punto llegaría el sindicato camionero para frenar una recuperación del ferrocarril. Los ferroviarios tampoco son nenes de pecho.
Con un veto de por medio, más de un año de tardanza, consultas mediante a los gobernadores y el repentino Ok de Gioja. Cosas de la política que no cierran del todo, pero bueno, se terminó reglamentando…aunque PSUR (estrictamente Bonasso) no quedó del todo conforme.
Seguro, nadie dijo que iba a ser fácil. Y es muy difícil que una ley deje a todos 100% conformes, pero en lineas generales, creo que estuvo bastante satisfecho Bonasso con la ley conocida como ley Bonasso-Filmus, no …
La ley de medios también fue una pelea similar. Igual va a ser la personería gremial a CTA, cuando se dé. E igual va a pasar con una ley de reconstrucción ferroviaria, supongo, aunque en este caso va a ser MUY pero MUY dificil encontrar argumentos razonables para oponerse.
No, claro, si van a quedarse tranquilos sabiendo que pierden poder… igual mejor, si vos decís que no se va a oponer ni nada, resta todavía más al gobierno por no haber llevado a cabo la recuperación
Primero que no se vá a oponer, ya lo dejó bien en claro en bajada de línea que Victor Hugo le preguntó sobre este tema.
Segundo si se opondría, ¿cómo haría para frenar una ley parlamentaria aprobada por el ejecutivo, bloquearía los accesos del congreso con los mionca?.
Está más que claro que es otra excusa para pegarle a la cgt y frenar todas las conquistas de estos 8 años y las que vendrán…
)
