Puede ser que sencillamente los ingleses estén agitando el fantasma argentino para tapar problemas internos, como pasa en todos lados.
Hoy encontré esta pagina, no se si alguien de acá ya lo había visto. Son unas 44 paginas y dicen porque supuestamente las Malvinas no son Argentinas y si Inglesas…
Tremendo este documento, lo lei por arriba, pero leanlo, la verdad a mi me dejo mal…
Es muy convincente con datos reales de porque son Inglesas. X(
Háganselo llegar a Kristi así damos marcha atrás con el reclamo y vemos si le podemos pedir a Perú que nos devuelva el Once, Abasto, Constitución, Retiro y Bajo Flores
Si una asamblea de ONU, a pesar del poderío inglés vota 117 a 4 a favor nuestro, y aunque sea simbólico, demuestra qué argumentos son más convincentes
Quien es el cuarto?? Supongo que tres de ahi son EEUU, Inglaterra e Israel pero no se quien mas…
Chile (?)
Muchas cosas que se citan sobre ausencia de reclamos o “aceptación” los argentinos son de tiempos en los que los gobiernos argentinos le entregaban el culo al reino. Es entendible que un país a lo largo de su historia cambie su posición de acuerdo a su evolución, historia y movimientos. Hay cuestiones históricas y geográficas que como argumentos son sideralmente mas fuertes que los planteados en ese informe donde se limitan a contestar hechos puntuales.
jajajajaja, el mejor mensaje en lo que va del thread :lol:
Las hazañas militares de los pilotos argentinos en Malvinas
Increíbles vuelos a 10 metros de las olas, espoletas de madera y confianza en el compañero. Una larga lista de navíos dejados fuera de combate.
Hace 30 años fueron la sorpresa de la guerra de Malvinas: privados de tecnología de punta, los pilotos argentinos lograron en vuelos rasantes la hazaña de dejar fuera de combate a una quincena de navíos británicos.
Se conocen muy bien los daños causados por los misiles Exocet lanzados desde los aviones Super Etendard, ambos franceses, a unos 40 km de los buques británicos. Pero no es tan conocida la hazaña de los bombardeos en vuelo rasante, saludados por el héroe francés de la Segunda Guerra Mundial Pierre Clostermann y estudiado en todas las escuelas de guerra del mundo.
Los pilotos argentinos habían encontrado la fisura para escapar a los radares: volar a 10 metros por encima de las olas.
La lista de buques hundidos o dejados fuera de combate con misiles o bombas es larga: los destructores “Sheffield”, “Coventry”, “Antrim”, “Glasgow”, las fragatas “Antelope”, “Ardent”, “Plymouth”, “Argonaut”, los navíos de desembarco “Sir Galahad”, “Sir Tristam” y el mercante “Atlantic Conveyor”, entre otros.
“Nos conocíamos mucho todos”, dijo a la agencia AFP Pablo Carballo, 64 años, como si ahí radicara el secreto de la Escuela de Aviación Militar de Córdoba, cuna de pilotos, donde este héroe de guerra regresó a dar clases después del conflicto bélico.
“Cuando nos decían, cayó éste, murió aquél, ya sabíamos que era un amigo y quién era la viuda y quiénes los huérfanos”, recordó mientras caminaba a través del parque de la Escuela.
La Fuerza Aérea argentina perdió 36 oficiales, 14 suboficiales y cinco soldados durante la guerra de las Malvinas, que se extendió del 2 de abril al 14 de junio de 1982.
Carballo da una clase sobre “armas semi-automáticas” frente a jóvenes de primer año, pero más que nada les da “lecciones de vida”. Según él, conocerse bien es fundamental para saber cómo reaccionará el otro en una situación crítica.
Atacar la flota de una potencia mundial parecía una misión imposible. “Era como tratar de atacar con una piedra a una persona que tiene un revolver”, ilustró Carlos Rinke, quien tenía 26 años durante la guerra en la que fue compañero de combate de Carballo.
Sobre la mesa de su casa de Córdoba, Rinke despliega los mapas escritos con marcador rojo, que eran utilizados como si fueran computadoras de a bordo. “Era precario todo. No teníamos radares que nos dijeran dónde estaban los aviones enemigos. No teníamos ninguna defensa aire-aire, ningún misil contra los (aviones británicos) Sea Harrier”, recordó Rinke.
“Con Carballo estuve en el ataque a la ’Broadsward’ y al ’Coventry’. Fue a mar abierto”, recordó Rinke mostrando una foto, tomada por un británico, de sus aviones acercándose de frente bajo una lluvia de proyectiles. El “Coventry” se hundió, el “Broadsward” quedó dañado.
“Nuestra principal arma era la velocidad”, contó Mario Callejo, de 60 años, en Buenos Aires, pero “tirábamos desde tan bajo que las bombas impactaban antes de los tres segundos y la espoleta no se activaba”.
Pilotos y mecánicos reemplazaron entonces el “cono de penetración” de acero de las bombas por otro de madera, así lograron que se rompa en el momento del impacto, aumentando las chances de que la bomba explote adentro de la nave. “Nosotros demostramos que el factor humano puede compensar el atraso tecnológico”, afirmó Callejo.
Posta, es muy interesante para leerlo y conocer el punto de vista de la otra parte…
Ahí lo leí en parte. Está escrito con muchísimo resentimiento, con frases aseverando "totalmente falso, absurdo, etc. es como decís, para conocer el punto de vista desde la otra parte, pero tampoco para quedarnos con su verdad, son totalmente extremistas.
Me di el lujo de “conmemorar” el 2 de abril poniendosela a una inglesa hija de un ex combatiente pirata. This one is for you, Dad… :twisted:
Y qué pasó con lo de buen cipayo? :lol:
:lol::lol::lol:
También hay que reclamar por la soberania de liniers y de ciertas partes de flores a manos bolivianas y coreanas, respectivamente. Alguna que otra zona de lugano ha sido usurpada también.
Ahora me gusta porque los están cagando con los dolares, para muchos ya no es negocio y tienen que emprender la retirada. Au revoir.
Los kelpers consideran “irrespetuoso” el spot filmado en Malvinas
Y… es medio chocante. Además expone a los deportistas olímpicos a cualquier represalia. Para mí es totalmente gratuito.