:lol:
¿No es PRO? ¿Un programa que no hace mención a un jefe de gobierno QUE ESTA PROCESADO, no te parece que la omisión es tan vergonzoza como directamente tener toda la escenografía con ese amarillo meo que atesta mi querida ciudad?
Ponete IlMaurizio, cara dura…
El tipo habló de algún gobernador?
Sé que el Estado ha puesto mucha inversión en AA, no había aviones y ahora hay muchos, por ejemplo. AA estaba quebrada y había dejado de operar, se necesita muchísima guita para levantar eso.
A mediados de 2011 era de US$387 millones, actualmente debe estar en más de 400 seguramente.
Fuente: Confirman que Aerolíneas Argentinas tendrá un déficit de u$s387 M
Cita:
Iniciado por gianlucca 
[i] Cita:
Iniciado por Ricky
[i] Cita:
Iniciado por Luis
[i]
como?!?!?!?! no era que estaba maravillosamente administrada? :lol:
hablando en serio, sería bueno conocer de cuanto es el déficit…[/i]
Se come en un trimestre el presupuesto anual. Saca cuentas entonces.[/i]
Y, en Aerolíneas también se ve la brillante gestión de Kicillof. 2 millones de dólares de deficit por día.[/i]
¿Cuánto se perdía antes? ¿Cuántas veces se cumplían los horarios de vuelo antes y cuántas veces se cumplen ahora?
¿Se tiene noción o simplemente se jetonea bien a su estilo manda fruta de Pagni y Joaco Solá?
Asociación Argentina de Derecho del Turismo [b]
Aerolíneas Argentinas y Austral lideran un ranking de puntualidad y vuelos no cancelados
[/b]Según un informe de AAdeTur, la empresa Aerolíneas Argentinas-Austral lidera las mediciones de puntualidad y vuelos no cancelados, que se miden en 26 aeropuertos nacionales y 11 del exterior.
Es importante recordar que previo a la estatización de Aerolíneas, la puntualidad era solo de 55% y la regularidad de 86%.
No sabia que lanata era el jefe del tipo del hotel angelito jajaaj
Por otro lado en 6,7,8 tampoco hablan de jaime, el enfermo (?) schiavi, cirigliano, etc.
Mmmmm, tengo mis serias dudas si en 678 nunca hayan responsabilizado a esos tres sin vergüenzas. En cambio de la protección mediática del grupo clarín y el gordo al jefe de gobierno procesado, de eso no me quedan dudas…
Aerolíneas se subió al podio de las aéreas con más pérdidas
Ethiopian Airlines cumplió en abril 65 años. Fundada en 1946 por el emperador Haile Selassie, pertenece en un 100% al Estado de Etiopía; está manejada por personal etíope y facturó el año pasado US$ 1200 millones, casi lo mismo que Aerolíneas Argentinas. Uno de los rasgos que la distingue de la compañía que conduce Mariano Recalde es que, frente a su invicto en accidentes, la africana arrastra un siniestro: el 15 de septiembre de 1988, uno de sus Boeing 737 despegó de Bahir Dar, atravesó una bandada de palomas, se desplomó y provocó la muerte de 105 pasajeros. La otra diferencia es económica: mientras que Ethiopian Airlines tuvo en 2010 una ganancia neta de US$ 121 millones, Aerolíneas perdió unos 486 millones.
No es un caso aislado . El relevamiento aéreo más completo del mundo, el que elabora la prestigiosa revista norteamericana Air Transport World con datos de todos los balances públicos, consigna resultados escalofriantes: el tándem Aerolíneas Argentinas-Austral se ubicó el año pasado, mientras la mayoría de la industria aeronáutica reportaba ganancias, en el podio de las empresas aéreas con mayores pérdidas del planeta. Sólo fue superado por Air India, también 100% estatal y con 30.000 empleados (tres veces la plantilla argentina), que dilapidó 1233 millones de dólares netos, y Kuwait Airways, también del Estado, que registró 564,2 millones.
En realidad, la publicación ubica las pérdidas de Aerolíneas en 586 millones, lo que la convertiría en la segunda en el rojo mundial. Pero, como se trata de una empresa que no presenta balances desde julio de 2008, puede considerarse válido el informe de gestión 2010, publicado este año por la propia compañía, que fija la cifra en 486 millones.
ORDEN DE PRIORIDADES
Semejante agujero negro anual, que se acerca a los 600 millones de dólares que costará poner en condiciones el ferrocarril Belgrano Cargas, parece definitivamente instalado en la sociedad argentina, a tal punto que ya casi nadie de la clase política habla del tema. Algo citó, como al pasar, el economista Federico Sturzenegger, presidente del Banco Ciudad, el miércoles pasado en el hotel Four Seasons, durante una exposición en el foro de recursos humanos de la consultora Mercer. “Aerolíneas se lleva 1000 kilómetros por año de rutas pavimentadas”, ejemplificó.
Se está, por lo tanto, bastante lejos de los 30 millones de ganancias que el 19 de noviembre de 2009 Recalde proyectó públicamente para 2013 en el Congreso, y en una situación también complicada, si se advierte el ranking de la región: de 11 compañías relevadas, sólo tres (incluida Aerolíneas) presentaron pérdidas el año pasado. Una de ellas fue la uruguaya Pluna, con 17,6 millones. La otra, Suriname Airways, con un millón. El resto celebró ganancias: Aeroméxico, 194 millones; Avianca Taca, 50 millones; Copa Airlines, 241 millones; la brasileña Gol, 128,5 millones, y la chilena LAN, 420 millones, entre las principales.
Consultados por La Nacion, voceros de la companía no quisieron opinar al respecto. Pero desde sus oficinas administrativas trascendió informalmente el meollo del problema. Sus costos operativos son tan altos que le reportan un mal endémico del mercado aéreo argentino estatal: cuanto más vuela, más pierde. Así lo muestra su relación negativa entre el rendimiento del ingreso promedio por pasajero/kilómetro transportado (7,39 centavos de dólar) frente al costo promedio del asiento/kilómetro ofrecido (9,19) en 2010.
La mayoría de las empresas de la región tiene, en cambio, una diferencia positiva en esta ecuación entre ingresos y costos: Copa Airlines (15,90 contra 10,28), la brasileña TAM (10,12 frente a 8,24) y LAN (9,38 versus 9,21). La explicación parecería estar en las rutas internacionales, que explicarían, según informes internos, el 85% de las pérdidas de la compañía nacionalizada en 2008.
Las comparaciones pueden extenderse a otros continentes. Podría considerarse, por ejemplo, la situación de Kenya Airways, grupo cuya facturación, de US$ 1043 millones, se acercó bastante a los 1100 millones que obtuvo Aerolíneas Argentinas en 2010. Kenya Airways pertenece en un 23% al Estado africano y reparte su paquete entre accionistas minoritarios kenianos (30,94%), Air France-KLM (26%), inversores institucionales de Kenya (14,2%), accionistas extranjeros (4,47%) e inversores minoritarios extranjeros (1,39%). El año pasado, según el ranking de Air Transport World, esta compañía ganó US$ 43 millones. No en vano exhibe su eslogan: “El orgullo de Africa”.
RECUPERACIÓN MUNDIAL
En realidad, a pesar de los costos del petróleo (argumento que suele esgrimir oficialmente Aerolíneas para justificar sus resultados), 2010 fue un buen año para la mayor parte de las compañías del mundo. British Airways ganó 263 millones de dólares; Air France KLM, 864,5 millones; Iberia, 118 millones; Lufthansa, casi 1500 millones; Delta Airlines, 593 millones; United, 854 millones; US Airways, 502 millones; Continental, 441,3 millones; Emirates Airlines, 1463,2 millones; Qantas, 99,4 millones; China Airlines, 365 millones, y Korean Air, 414 millones.
Entre las que perdieron, en cambio, quedaron unas pocas. Entre otras, Alitalia, 222,5 millones; la norteamericana American Airlines, 471 millones, y Oman Air, 203,3 millones.
Aerolíneas se subió al podio de las aéreas con más pérdidas - 03.10.2011 - lanacion.com *
Injustificable. Una política típica de un Gobierno populista plagado de ineptos.
Pero seguro es verdad lo de la proteccion del nefasto de macri por el grupo.
Ahora respecto a lanata, mas alla, de que la oposicion siempre es buena, por mas que sea oposicion por oposicion misma, ya que aceita los engranes de la democracia, y que el programa de lanata sea entretenido, me resulta raro verlo del lado de clarin, despues de todo lo que el mismo dijo, yo no creo que lo haga por plata, porque le sobra al gordo, algun motivo interno (como la pelea con verbitsky) o por ahi algo que ni me imagino, porque podria estar en otro canal, siguiendo con su caracteristica de oposicion en sus programas de teles, pero no tan ligado a clarin, como se lo encuentra de pleno en canal 13.
pero vos sos tan necio que creer que por que todavia no se hablo del deficiente de macri son macristas… un nene de 3 años y su hermanito de 2 se mandarom muchas cagadas viene la mama y hoy reta al mas y el de 3 dice “vos queres a mi hermanito y a mi no me queres por que hoy no lo retas”… tu forma de pensar es la del nene de 3…
Pero que piolillas cipayos, en vez de comparar a la empresa con gestiones pasadas que ellos mismos apoyaron desde sus inmundos lobbys (que saben que pierden por goleada con la nota que subí) se comparan con otras empresas del mundo.
The nation cada día más pierde el rumbo…
No, no y no. La oposición es buena cuando responde a partidos con intenciones nobles y populares como puede ser un programa que responda a la UCR o al frente progresista, ahora cuando la oposición es para defender los intereses de una empresa que en nada benefician al resto de la población, es totalmente nocivo para la democracia porque Clarín no está peleado con el fpv porque sí, está peleado porque le sacó el futbol, las afjp e impulsó la ley de medios. Si esto hubiera pasado con cualquier otro partido sería lo mismo. Por eso hay que batallar contra Clarín para defender a todos los partidos que tengan chances de gobernan…para el beneficio de la democracia.
vuelvo a preguntar el gordo habló de algún gobernador? Porque a mi macri me chupa un huevo
¿Quién tiene tres años?
No sé si habló del algún gobernador. No creo que le quede tiempo restante despuñes de hablar de todo el gabinete del gobierno nacional.
Al que no le chupa un huevo es evidentemente al gurpo que lo portege para armarle la candidatura de cara al 2015…
Si supieras la cantidad de vínculos comerciales que hay entre Macri y Clarín a lo largo de los años (Boca Crece S.A., por ejemplo), sabrías que no sólo son macristas sino que son socios de Macri. Y que el GCBA hace con la publicidad oficial el mismo reparto discrecional de fortunas que hace el Gobierno Nacional, pero al revés: toda la publicidad a Clarín y La Nación, nada a los demás.
Bueno, vos te plantas en una realidad utopica, que no va a pasar nunca, situados en el plano que estamos, no existe otra oposicion que esta, mira al mismo pinito teniendo que ir a esos programas para poder tener una sensacion de presente.
Siempre desviando el tema. Ahora resulta que no se puede comparar a nivel internacional, para ver otros ejemplos de aerolíneas bien gestionadas en lugar de esa cagada llamada Aerolíneas que día tras día solo genera pérdidas. Si La Nación te perturba, lee la porquería de Tiempo Argentino o Página 12. Los que perdieron la brújula hace tiempo son ustedes.
Tampoco seamos inocentes. Si yo tengo un programa político, 2 emisiones, y en ninguna sale un palito para el Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires … Y mirá que da temas para hablar. Procesado por escuchas, procesado su jefe de campaña por campaña sucia, funcionario ( y mas importante vocal de su fundación ) que aparece con una colección robada de piezas arqueológicas. En lo que estrictamente le importa a la gente se puede hacer una panzada con derrumbes varios, los aumentos del ABL y la facturación errónea que surgió en muchos casos y para completarla si tantas parodias hace una para lo de Antonia hubiera estado mortal.
El gordo no habla de Macri porque el grupo en el que labura juega para él. Y me parece perfecto. Lo que no quiero es que me lo vendan como el adalid de la justicia. Si quiere hacer su negocio allá él. Coincido en que eso no lo hace macrista, pero si lo hace poco creíble.
PD : Por otra parte eso de yo voy a dejar de fumar cuando dejen de robar es otra tremenda pelotudez. Si está prohibido hacerlo no tiene que hacerlo. Está prohibido porque se intenta terminar con un hábito perjudicial para la salud de la población. Eso te da la pauta de que cada día está mas pelotudo.
Por cierto el que quiera dejar de fumar vaya un día a un servicio de patología y pida que le muestren el pulmón de un fumador. Después de vomitar no creo que vuelva a fumar 
Aca derrapaste mal. Los vuelos siguen sin cumplirse, no como antes, pero tampoco es la panacea ahora
:lol::lol:
Cómo le sigue revolviendo el estomago a varios el gordo eh… por estos motivos lo saco del aire el mismo kirchner allá lejos y hace tiempo por ser el primero en denunciarlo. Y las argumentaciones para intentar defenestrarlo: :lol:.