horarios de la fórmula 3, 2 y 1
8 Me gusta
Hasta los huevos aston martin
1 me gusta
me salio en twitter un fragmento de drive to survive con briatore poniendole los puntos a chanopinto kjjjj
old school a lo helmuth marko
4 Me gusta
mas actuado imposible, pero esta bueno igual jajaja
5 Me gusta
y si el 90% esta guionado pero bueno es una serie y entretenimiento esto
por eso max hubo un tiempo que no participo o no queria participar
todos los capitulos son: escuderia o piloto con un problema muestran la unica carrera que les va bien final feliz
es 6-7 puntos para pasar el rato porque todo lo arman post que termine el circo. Los relatos de carrera son diferidos y las charlas seguramente tambien y estaran actuadas para hacer ver al viejo como que tiene poder
le pone una carreta y quiere puntos seria un payaso. En su mente con ese guion debe quedar como chad briatore
4 Me gusta
Es obvio que es actuado, mira si justo va a llegar la camara en el momento que al viejo se le ocurre putear a Colapinto.
Igual todo lo que le dice es verdad y se lo habra repetido como 50 veces detras de camaras sin dudas, Briatore es bien jodido, nada que ver con James Vowles que lo trataba como un hijo mas o menos un tiempo.
5 Me gusta
Cambios clave para la normativa de 2026:
-
Medición de la relación de compresión del motor: A partir del 1 de junio se medirá también en caliente (no solo en frío/temperatura ambiente).
-
Duración de la Q3: Pasa de 12 minutos a 13 minutos.
-
Paradas obligatorias en Mónaco: Se eliminan las 2 paradas obligatorias en el GP de Mónaco.
-
Rain Hazard: Si la previsión meteorológica para la carrera supera el 40% de probabilidad de lluvia, la FIA activa el “Rain Hazard”.
-
Se declara 2 horas antes de la qualy o sprint qualy.
–Permite cambiar/adaptar piezas del coche para lluvia aunque esté en Parc Fermé (sin penalización de salir desde boxes). Los sellos se quitan 5 horas antes de la carrera.
La lista exacta de piezas permitidas está en un documento confidencial (FIA-F1-DOC-080), solo accesible para equipos. -
→ Objetivo: evitar que los coches salgan en lluvia con setup seco y mejor seguridad/competitividad
Discusiones sobre posibles cambios en la potencia eléctrica (bajar el límite máximo y permitir “super clipping” hasta 350 kW en recuperación MGU-K) para ayudar a equipos con problemas de recarga de batería.
Votaciones pendientes o presiones para ajustes en el reglamento de unidades de potencia antes de Australia/Japón.
4 Me gusta
Recontra mega actuado, como casi toda la serie. Puro acting marketinero. Yo la dejé de ver la serie en la tercer temporada por que ya era demasiado alevoso el acting de los personajes. Cualquier cosa.
Más allá de todo este “show” que hacen, eso no quiere decir que no haya existido este tipo de situaciones (Briatore con Franco) de hecho las hubo pero claramente en menor tono.
Estan buenos los cambios sobre el tema lluvia.
No me gusta que saquen las 2 paradas de Monaco, se va a formar un trencito peor que antes de los cambios porque es muy dificil pasar ahi.
Che, están seguros que se va a correr en Bahrein?
2 Me gusta
ÚLTIMA HORA
Desde Italia aseguran que el plan de Aston Martin para la carrera de Melbourne sería dar la vuelta de formación y retirarse tras unas vueltas
Esto se debe a la falta de piezas de repuesto por parte de Honda tras los problemas en los test
Se ha llegado a considerar no participar en Australia alegando fuerza mayor
Motorsport Italia
5 Me gusta
Encima le cuetearon el main sponsor…..no pegan una jajaja
2 Me gusta
Yo creo que mas que nada porque son demasiado lentos para competir porque aun no pueden usar el motor a tope, y si estan a 5 o 6 segundos por vuelta de los lideres, cada 12 vueltas los van a doblar, ademas que al no usar la potencia electrica en la recta van a ir a 40-50km/h mas lentos que los demas y va a ser peligroso un auto tan lento en las rectas.
Seguro usaran los libres y quali como test, y en la carrera se retiraran.
Debe estar arreglado ya con la fia, todo por seguridad. igual seguro por ser un caso tan excepcional le van a dejar modificar el motor antes de las los plazos de 7 carreras, porque si no lo arreglan mas.
1 me gusta
Aunque melburne es un circuito que tambien tiene unas pares curvas lentas de 90°, pero la mayoria son curvas rapidas.
si ese el fuerte del alpine, va a andar bien en australia, japon, imola, silvertone, belgica, monza, brasil, qatar.
4 Me gusta
que sumen puntos y no anden bollando entre el P19 y el P20 ya sería milagroso, aunque estuvieron desde mitad del año pasado hablando que el 2025 ya no les importaba y apostaban fuerte a este año, veremos qué tal el Alpine, por lo pronto me preocupa que Franco sume puntos, que pueda estar entre los primeros 10, eso ya le abre un abanico de posibilidades por si quiere rajarse a otro equipo más prospero.
3 Me gusta
aaa imola no esta mas este año, pero se habla de que puede entrar como suplente, si se cancelan los gp de arabia saudi y baherein por el kilombo de medio oriente.
otra que tambien podria entrar de suplente es el circuito de turkia, que nos dio tremenda carrera en 2020.
La vez que stroll se convirtió en senna bajo la lluvia y le gano la pole a verstappen, encima el circuito tenia un asfalto nuevo super resbaladiso que una semana antes hacian rodar autos de calle para engomarlo y cuando se largo a llover se volvio una pista de patinaje, se salian todos, y stroll le saco mas de 3 segundos a todos, salvo a verstappen que le gano por 3 decimas. Una cosa de locos…
4 Me gusta
che y el tema espectadores no hay impacto con Australia?….muchos vuelos con escala en dubai…
1 me gusta
es hora de que vuelvan los circuitos históricos, entendemos el curro de los petrodólares, pero a costa de qué…? sueño con varios circuitos históricos dentro del calendario.
3 Me gusta
