Recién en SoyMotor, dijeron que el Alpine del bosterito, fue el 2° mejor tiempo, pero en una de las paradas, saliendo del Pit Lane se paró el motor y por el lugar que había quedado, tuvieron que hacer flamear la roja, para que los mecánicos lo traigan nuevamente al Box.
No se, hasta donde pueden servir los tiempos,ya que solo ellos,saben de las gomas que usan y que están probando..
Son test…no hay mucho para analizar, ni vueltas cronometradas lanzadas
No seas corta mambo 
Se hizo forista el williams, esta gordisimo. Se calcula que por cada 10kg de sobrepeso el auto es 3 a 4 decimas mas lento, estamos hablando que el auto quizas sea casi 1 segundo mas lento.
Ademas que todavia no puede pasar los crash test.
colapinto terminó tercero en el primer día de test
Isack Hadjar: 1:18,835
Kimi Antonelli: 1:20,700
Franco Colapinto: 1:21,348
vueltas de cada uno:
Ocon 67
Antonelli 56
Hadjar 44
Lawson 42
Bottas 33
Colapinto 28
Bortoleto 27
mañana va a llover en el circuito aparentemente, así que no esperaría tiempos mejores
Como dijeron arriba es imposible descifrar cual es la preparacion del auto, entre Hadjar y Colapinto hay casi 3 segundos.
Lo importante es que giren lo maximo posible para adaptarse, lo de Ocon y Antonelli estuvo fenomeno.
Creo que lei que de los 5 dias de pruebas los equipos solo podian elegir 3 dias para probar, puede que mañana con lluvia no giren.
Ojo con Hadjar este año, ya el año pasado parecia que tenia 5 años corriendo en la F1.
En la sesión tres autos tuvieron problemas y se pararon: Alpine(motor mercedes), el otro el Audi y un racingbull (motor ford)
El tema que solo rodaron 7 autos, que 3 de 7 tenga problemas es un promedio altisimo, si corrian los 22 autos se iban a parar 9-10 autos kjjjjjjjjjj
Por ahora ningun motor se salva, salvo el honda que aun no corrio. Y el motor ferrari se paro con la ferrari de hamilton el otro dia en el filming day.
Viendo un panorama tan a si, quizas este año importe mas la fiabilidad que la potencia.
Ocon hizo 67 vueltas, mas de una carrera entera y Antonelli 56, una carrera completa, esos motores parece estar bastante fiables, pinta ser el año de Mercedes.
este año el objetivo parece ser terminar las carreras, no solo por los motores, muchos hicieron trompos y se fueron de la pista en los filiming day, así que la nueva aerodinámica parece joder también
hadjar vuelve a quedar primero y colapinto tercero
Hadjar - 1’18’'159
Russell - 1’18’'696
Colapinto - 1’20’189
Antonelli - 1’20’'700
Ocon - 1’21’'301
Lawson - 1’21’'513
Bottas - 1’24’'651
Bortoleto - 1’25’'296
Pérez - 1’25’'974
vueltas de cada uno
Ocon: 154 laps
Hadjar: 107 laps
Russell: 93 laps
Lawson: 88 laps
Colapinto: 60 laps
Antonelli: 56 laps
Bottas: 33 laps
Bortoleto: 27 laps
Perez: 11 laps
Indianapolis 2005, kjjjjjjj
Acá se vienen los que van a domar este año. No sé si ustedes estan preparados psicológicamente para un campeonato mundial de Lance Stroll…
si siguiente pregunta
Consumo F1 hace años, es absurdo el nivel de circo que está presentando últimamente, desmotiva un poco, realmente. No podés ser tan pelotudo de hacer esto pensando que adentro de esa pista se guarda un secreto mundial, es solo un test de un autito a 1 mes y medio de Australia, que pelotudez.
Primeras reacciones de los pilotos tras probar sus coches de 2026:
COLAPINTO 
: “Es muy diferente, pero al fin y al cabo sigue siendo un coche de carreras”.
PÉREZ 
: “Son muy diferentes a los que estamos acostumbrados, y aún es muy pronto. En mi opinión, este ha sido el mayor cambio de reglamento que he tenido en mi carrera”.
Russell: “Son bastante diferentes para nosotros como pilotos, pero una vez que te familiarizas con ellos, conducirlos es bastante intuitivo”.
Antonelli: “El coche es muy agradable de conducir y, en cuanto a la unidad de potencia, es un poco diferente al del año pasado; requiere un poco más de control, pero es asumible”.
Ocon: “Son muy diferentes, muy complicados. Pero espero que sea igual de complicados para todos”.
Bortoleto: “Es muy diferente, pero no de otro mundo. Al salir de la curva, se despliega mucha velocidad y se nota lo potente que es”.
Lawson: “Todavía no lo tengo del todo asimilado. Es muy, muy diferente”.
Hadjar: “Son más predecibles y simples que la anterior generación. El piloto tiene más protagonismo”.
Bottas: “Hay mucha diferencia. El manejo es diferente, hay menos carga en las curvas de alta velocidad”.
Hadjar el unico que dijo que son simples y por algo hizo ese tiempo lejos de los demas, si este siente que ya le agarro la mano hay que ver que pasa con Max.
Ya veo al motor Ford empomandose a todos este año cuando no se esperaba mucho de ellos.
Como juegan con la incertidumbre jajaj, ya quiero que sea australia y ver la posta de quien va mejor.
