La de Arabia está muy buena también
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Hablando de circuitos callejeros…
Con Mónaco hay un pequeño dilema. Estamos hablando del circuito urbano más viejo de F1, y cuyo uso en general se acerca al centenario dentro de un par de años. Tiene mucha historia, y mucha guita por cierto, detrás. Por otra parte, se ha quedado bastante en el tiempo, más allá de las modificaciones que le metieron al trazado durante estos años. Lo más sencillo sería cancelarlo, ¿pero no sentirías que le faltaría algo a F1? Esperemos que con los nuevos monoplazas cambie algo. Podrían implementar parrilla invertida, o que metan sprint acá con puntos extra de verdad (no sólo 8 como los que dan hoy), o mini carreras mano a mano, como tengo entendido se hace en F2 o en F3. Es cuestión de pensar un toque, pero parece que la cúpula de FIA no tiene muchas ganas de hacerlo. Sólo hacer dinero.
El medio straitstimes.com señala que el futuro de Charles Leclerc depende de que Ferrari le proporcione un “auto ganador”. Además, Nicolas Todt considera que los próximos cambios en el reglamento podrían provocar un importante movimiento de pilotos antes de la temporada 2027. Ante los rumores de que otros equipos habrían mostrado interés en el monegasco, Todt prefirió no hacer comentarios
Informa @BlickchBlickch (es como un “Olé” de suiza) que Oscar Piastri ya tiene la mirada puesta en Ferrari para fichar con ellos en 2027.
@f1corradi (experto en Fórmula 1 que comparte rumores exclusivos sobre alineaciones de pilotos, estrategias de equipos y el impacto de regulaciones futuras como los combustibles sintéticos en 2026) asegura que Colapinto será confirmado para el 2026 entre los grandes premios de mexico y brasil
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Gracias a su buena racha, el joven de 22 años está en camino de continuar con Alpine en 2026. Si bien las alternativas están en la lista de Flavio Briatore, como Paul Aron, el futuro de Colapinto siempre estuvo en sus manos.
Colapinto ahora ha superado a Gasly en tres de las últimas cuatro sesiones de clasificación, una estadística alentadora para alguien con tan poca experiencia, especialmente dado que Colapinto no completó ninguna prueba de pretemporada.
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que viejo viagrero vende humo
Paul Aron ni sabe lo que es correr un GP
denota claramente que es un tira afloje por patrocinios porque ese pibe desde lo profesional no puede ni competir
si queres vender este humo falopa deci al menos que estas en tratativas con otro piloto de la parrilla no un rookie que ni rodo en toda su vida casi
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Viejo zorro, quiere platita nomas….
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Tristisimo lo del chonguito de Toto
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Que pobre lo de Hamilton este año mas siendo 7 veces campeon .
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Que deporte raro, creo que la mayoría de los que lo ven es porque están esperando el palo
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No se metan con Talibantonelli porque se pudre, okk?
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Franco es el gran candidato a seguir en Alpine en 2026; el anuncio llegaría más adelante en la temporada”. Y el equipo está “satisfecho con su evolución”.
Después de las críticas de Briatore en la previa de Zandvoort, Franco respondió en pista, y casualmente desde ahí en adelante le está ganando constantemente a Pierre en todas las carreras lo cual era el requisito que planteó Nielsen para su continuidad.
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La exhibición de Franco Colapinto en las calles de la Ciudad de Buenos Aires no se terminaría concretando. La fecha que se manejaba era entre México (26/10) y Brasil (9/11) y no se llegaría hasta tanto se confirme su continuidad como titular para 2026. Los tiempos también son casi imposibles para la logística: envío del equipo a cargo del showcar, permisos para cortes de calles, policía, vallas, seguridad privada y otras gestiones pertinentes para un evento multitudinario. Esto no quita que en algún otro momento se pueda plasmar.
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La F1 cambia su formato de clasificación para el 2026 y habrá 6 eliminados en Q1 y en Q2.
Dado que la grilla de Fórmula 1 estará compuesta por 22 coches por primera vez desde 2016, la categoría tuvo que realizar un pequeño cambio en el formato de clasificación a partir de 2026.
En lugar de cinco pilotos eliminados en la Q1 y la Q2, ahora habrá seis pilotos eliminados al final de cada una de estas sesiones. El resultado es que diez pilotos seguirán compitiendo en la Q3 por la pole, pero será más difícil llegar a las primeras rondas porque habrá más competencia para menos plazas.
Según la FIA, se consideraron varios formatos diferentes de clasificación antes de decidirse por éste. Una idea era eliminar a siete pilotos después de la Q1 y mantener el resto de la estructura igual. Sin embargo, los organizadores decidieron que dividir las eliminaciones a partes iguales entre la Q1 y la Q2 sería más justo y ayudaría a mantener el equilibrio en las tres sesiones. Curiosamente, este sistema no es totalmente nuevo. La última vez que se utilizó la misma estructura de clasificación fue en 2016, que fue la anterior vez que la Fórmula 1 tuvo once equipos en la parrilla.
La llegada de Cadillac también traerá otros ajustes al deporte más allá de la clasificación. Habrá que revisar la estructura de premios en metálico para tener en cuenta al equipo adicional, y habrá que reorganizar el espacio en el paddock para hacer sitio a las instalaciones de Cadillac. Esto incluye zonas de hospitalidad, camiones del equipo y un nuevo box para sus mecánicos e ingenieros. En algunos circuitos, como Zandvoort, donde el espacio ya es limitado, encontrar sitio para un equipo más será todo un reto logístico.
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Son dos Hércules, uno para el auto, repuestos, herramientas y otros elementos y el otro para los muros de Tec Pro.
No da
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Se agiganta en el horizonte la figura de Max. Los niños biberónicos de maclata miran cómo en cada mañana, en lugar del sol, sale Max.
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Además es joven, tranquilamente puede ganar 5 o 6 campeonatos más
Que sucio está Zak Brown
Ojalá gane Piastri así se quiere matar
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