Pará, ¿El metrobús no tiene forma de oruga, con varios “vagones” conectados por una manga?
Que muestren cómo funciona un tren también. Digo, con todo lo que hay para pegarle a Macri y lo hacen con algo dentro de todo bastante positivo…
---------- Mensaje unificado a las 17:30 ---------- El mensaje anterior habia sido a las 17:27 ----------
Vi los carteles en el cruce con Warnes si no me equivoco, donde decía “se viene el Metrobús”. Comparto lo que decís, es una avenida bastante ancha al pedo, es linda pero en fin, no pasan muchos autos ni muchos bondis, o esa es la impresión que me da cada vez que paso, quizás a las 7 de la tarde es un caos, nunca estuve a esa hora.
Que diferencia hay entre uno y otro?
Curitiba
Capital Federal
La única diferencia son el tipo de buses que se usan, el formato es el mismo.
Carriles exclusivos para colectivos, son por ejemplo los que están sobre Av. Córdoba.
O sea q el problema es q se llame “metrobus”… Jajajajj… Y despues se rien de la “opo”
Randazzo firmó ayer un plan de cooperación ferroviaria con el Gobierno Español. Hoy descarriló un tren en España, hay más de 30 muertos!!!
Terrible.
Más de treinta muertos tras descarrilar un tren Alvia en Santiago
El ferrocarril, un Alvia que cubría la ruta entre Madrid y Ferrol, se salió de la vía y volcó a pocos kilómetros del casco urbano
Un tren Alvia que cubría la ruta entre Madrid y Ferrol ha descarrilado a tres kilómetros del casco urbano de Santiago y han fallecido más de treinta personas y otras 200 han resultado heridos. El accidente ferroviario se ha registrado sobre las 20.42 horas y en el barrio de Angrois han volcado al menos seis vagones y tres de ellos llegaron a arder.
Según han relatado a los periodistas de La Voz algunos pasajeros, el tren, en el que viajaban 218 personas, al alcanzar la curva de A Grandeira descarriló y uno de los vagones saltó por los aires e incluso superó el talud que separa las vías del tren. El convoy se partió en dos, y la máquina y los cuatro primeros vagones descarrilaron, otro intermedio voló sobre un terraplén hasta caer muy cerca de unas viviendas, y el resto volcó. Uno de lo de los vagones se elevó más de seis metros hasta impactar con un palco de la música, que destrozó.
A pesar de las cortinas de humo y los incendios registrados en varios de los vagones, los pasajeros del Alvia aseguran que no se registró ninguna explosión. «En ningún momento pensé en un atentado. Cuando el tren tomó la curva, tuve la sensación de que iba demasiado rápido y descarriló», explica Sergio, no de los pasajeros heridos. El Ministerio del Interior también ha descartado la hipótesis del atentado. Un portavoz ha afirmado que se trata de un accidente y que no caben por tanto otras hipótesis sobre las causas.
Los dos conductores del tren salieron ilesos y ayudaron a las víctimas. Uno de los dos maquinistas que llevaban el convoy hablaba por teléfono tras el accidente y no paraba de repetir «descarrilé, qué le voy a hacer, qué voy a hacer».
Hasta el lugar del accidente se han desplazado efectivos de la Policía Nacional, Local, Protección Civil, bomberos y servicios sanitarios de Santiago y de buena parte de la comarca. En las labores participan bomberos Santiago, Boiro, Ordes, Arzúa, Santa Comba y Deza y los servicios de Protección Civil de A Estrada, Teo e Padrón.
Decenas de médicos de hospitales cercanos, ya estuviesen o no de guardia, se acercaron a ayudar. «Por mucho que veamos a diario, esta tragedia lo supera todo», afirmó una médico del Clínico que participó en las tareas de rescate en su día libre. En las labores de emergencia están operando una veintena de ambulancias de soporte básico y tres medicalizadas, y se han desplazado otras dos UVI móviles desde Mos y Sanxenxo, además de unidades adicionales de soporte vital básico.
Los vecinos de la zona también están colaborando ofreciendo mantas, palés y sus viviendas para ayudar a los pasajeros heridos. De hecho, algunos están desplazando heridos en sus vehículos particulares hasta los centros sanitarios, para colaborar con el resto de efectivos.
La zona, de difícil acceso, está totalmente acordonada mientras los equipos de emergencia trabajan en la excarcelación de los pasajeros que todavía siguen en el interior de los vagones accidentados. Las autoridades piden que se evite circular por la zona para no complicar las labores de los servicios de emergencia. De hecho, Protección Civil y los bomberos han tenido que levantar a a pulso un coche que no permitía que circulasen las ambulancias.
Para información sobre las posibles víctimas del accidente la Policía Local de Santiago ha habilitado el número de teléfono 981551100 y Renfe el 900101660. y Los familiares de la víctima deben dirigirse a un centro instalado en el barrio de San Lázaro, en la calle Raimundo López Pol. Los servicios sanitarios han hecho un llamamiento para que todo el que pueda se acerque a las instalaciones de Monte da Condesa para donar sangre porque las reservas están bajas.
Más de treinta muertos tras descarrilar un tren Alvia en Santiago
---------- Mensaje unificado a las 19:20 ---------- El mensaje anterior habia sido a las 18:57 ----------
[MENTION=24073]Daleman[/MENTION]; aparecé!!
“Hitler tenía un perro” “El gobierno argentino se va a comprar un perro”
¿Qué carajo tiene que ver?
Primero, ¿Con cuanta frecuencia hay accidentes en España?
Segundo ¿La empresa que va a negociar con Argentina es esta misma que chocó?
Siempre embarrando la cancha, troscos en cuarentena eterna…
Embarrando qué, capo?
El gobierno nacional argentino, firmó un acuerdo de cooperación ferroviaria con el Gobierno nacional español, es decir para que nos ayuden a que no choquen más nuestros trenes. Creo, creo nomás, que muuucho no nos van a poder ayudar.
¿Y usás para sostenerte esa foto que más que argumento parece una chiacana?
¿Cuál es la frecuencia de accidentes ferroviarios en España?
Que foto boludo??? Murieron más de 50 personas como acá en Once!!! ¿Vos sos o te hacés?
Explote! me hiciste cagar de risa… :lol:
en 2011 estuve de paso en barranquilla y el metro bus es una garcha como aca bondis pasando por en medio de una avenida como un carril exclusivo…
Nahuel, sacate posta. Ni sabes sobre que es el acuerdo ni tampoco sabés las causas del accidente, no les alcanzó con tirar mierda para todos lados con lo que pasó en Castelar?
El Metrobus tiene una linea exclusiva de colectivos (acá son 10 aproximadamente), tiene tarifa diferencial y exclusiva (acá tienen la tarifa común), tienen paradas con molinete (acá son paradas comunes y corrientes), tienen carriles exclusivos literalmente (El Metrobus 9 de Julio se mezcla con el tránsito en Corrientes, Retiro y Constitución; El Metrobus Sur se mezcla en Constitución y en Puente La Noria) y tiene colectivos biarticulados.
Ojo, a mi me encanta la obra que hizo Macri (sacando todos los sobreprecios), va a ser de gran ayuda para mucha gente (me incluyo) pero llamemos a las cosas por su nombre.
¿Qué querés que me saque?
Es un acuerdo de “cooperación ferroviaria”, capo, es decir, los españoles nos van a ayudar a mejorar los trenes. Al día siguiente que firman eso, mueren más de 60 personas en un descarrilamiento de un tren, en España.
¿Vos qué esperás que diga cuando mueren personas a causa del vaciamiento ferroviario? ¿Querés que le chupe la pija a Cirigliano, Roggio, Romero y a Randazzo por los espectaculares ferrocarriles que tenemos? No, eso lo harán otros.
si hacen el tunel ese q dicen, por donde donde cruza la 25 de mayo, seria muy bueno
hay una boluda en facebook quejandose por las obras… eso nunca lo voy a enteder…estos meses q estoy pasando por algo asi, me hizo darme cuenta q esa gente q se queja por los problemas q le trae una obra, es una pelotuda… bancatela…si va a ser para mejor bancatela
Cual es la fuente donde sacaste esa info?
Yo leyendo un poco por internet, encontré que el Metrobus de acá tiene características para ser considerado como tal. No cumple todas, pero si varias.
Así que no esta tan mal llamado “Metrobus”.
[http://www.brtdata.org/#/city/Latin America/Argentina/Buenos Aires](http://www.brtdata.org/#/city/Latin America/Argentina/Buenos Aires)
No saben cómo tirarle mierda, lo cierto es que beneficia a mucha gente, lo mismo tendría que hacer el gobierno… ah no cierto que se dedican a otras cosas…
Qué lleva adentro el metrobús
La inauguración del Metrobús parece ser un guante a la medida de los propósitos del macrismo. “La gestión no tiene color político”, dirán los funcionarios que corten la cinta del carril que se va extender a lo largo de la avenida 9 de Julio. Detrás de las inauguraciones del gobierno PRO, está la pretensión de que la Ciudad se podría gobernar al margen de los antagonismos sociales. Para sus metrobuses o estaciones de subte, Macri nos exige una unanimidad nacional o, al menos, porteña.
Pero el Metrobús no escapa a una orientación social definida. La misma que, mucho antes del jefe del PRO, levantaron los Grosso, De la Rúa o Ibarra: hacer de la Ciudad la “capital turística y financiera del Mercosur”. Ello, a expensas de los derechos y necesidades de la población que trabaja y vive en ella.
El carril para colectivos en la avenida 9 de Julio concentrará las líneas que circulaban por las calles del microcentro. Es cierto que cesará la contaminación aérea y sonora en esas calles. Pero la polución será trasladada integralmente a la “avenida más ancha del mundo”, que es uno de los actuales pulmones de la Ciudad. Varios expertos han relacionado la magnitud de la obra del Metrobús -que obligó, entre otras cosas, a la tala de árboles- al abusivo número de líneas de colectivos que transitarán por él. El carril único podrá disimular la congestión que crea la superposición de líneas, un resultado inevitable de la privatización del transporte. Pero no puede sustituir a una planificación de carácter integral, que exige reemplazar al lucro privado por el interés general.
No es un secreto que el nuevo carril se superpone, además, con la Línea C de subterráneos. Se ha señalado, en este sentido, que los recursos invertidos en este carril podrían haberse destinado a mejorar la frecuencia en esa línea. La respuesta a ello es que el Metrobús céntrico se vincula con otro proyecto estratégico del macrismo: la peatonalización del centro. La “refuncionalización” de ese área de la Ciudad -como también la de su casco histórico- apunta a transformarla en un enclave turístico-comercial, levantando el valor inmobiliario de una zona relativamente degradada. En ese caso, la obra “pública” volverá a apuntalar a un objetivo privado. La “puesta en valor” del centro ejercerá una presión alcista sobre el valor del suelo y de las propiedades de todo el área circundante, principalmente hacia el sur de la Ciudad. El capital financiero aplicado al negocio inmobiliario podrá declararse conforme con ello. No así quienes buscan acceder a una vivienda única o pagan un alquiler en esas zonas.
El Metrobús ha sido presentado como la primacía del transporte público en desmedro del automóvil particular. Es cierto que muchos usuarios verán reducidos sus tiempos de viaje por el centro. Pero un verdadero incentivo al transporte público exige la reconstrucción de su columna vertebral, el ferrocarril. Pero los Roggio-Cirigliano siguen al frente del desastre ferroviario y también del manejo del subte -en este caso, gracias a Macri. Mientras continúe el desquicio de los rieles, muchos de los que habitan en la provincia -y trabajan en la Ciudad- seguirán concurriendo con sus autos para llegar a horario o no viajar hacinados. La peatonalización y el Metrobús, entonces, no suprimirán la afluencia de automóviles: sólo lograrán que otro filón -el de las playas de estacionamiento- se desplace del centro hacia San Telmo o Constitución.
Lo que aquí señalamos para el megacarril de la nueve de julio puede extenderse, sin duda, a otras cortadas de cinta del PRO. El Metrobús que se extenderá por la avenida Roca hacia el Bajo Flores, Soldati y Lugano contribuirá a la “puesta en valor” del sudoeste de la Ciudad. Pero quienes viven en esta zona asisten al abandono de cualquier iniciativa en materia de urbanización de villas, de la salud o la educación públicas. Mientras tanto, los legisladores macristas y del kirchnerismo han estado muy activos en consensuar la entrega de tierras públicas en el Parque Roca, en favor de intereses privados.
En esas condiciones, la revalorización inmobiliaria asociada al desarrollo del transporte no es un factor de arraigo: refuerza, en cambio, la presión expulsiva del gran capital sobre los habitantes del sudoeste porteño.
El Metrobús podría significar un alivio en las condiciones de trabajo para los choferes de colectivos -ello, en oposición al agobiante tránsito del microcentro. Pero ello exigirá una acción sindical decidida, para que la voracidad patronal no transforme el menor tiempo de viaje en un aumento de las frecuencias y una mayor carga de trabajo para los choferes.
Metrobuses, redes de subtes extendidas e integradas al transporte ferroviario podrían ser formidables herramientas para reducir el tiempo que la población dedica a trasladarse de la casa al trabajo, el cual hoy suele extender en varias horas las ya prolongadas jornadas laborales. Pero para ello, debe ser revertida la orientación social que rige en la Ciudad. Por lo pronto, es necesaria una reorganización integral del transporte público, terminando con el parasitismo de los concesionarios y colocando su gestión bajo un plan único que integre a todas las modalidades: colectivos, subtes y ferrocarril; la jornada de seis horas -que hoy rige en el subte a partir de una iniciativa legislativa de Altamira en 2002- debería extenderse a todas las formas del transporte urbano; la planificación del transporte sobre nuevas bases debe estar asociada a una gestión pública del suelo, comenzando con impuestos progresivos al gran capital inmobiliario y el suelo ocioso, para favorecer el arraigo de los trabajadores a la Ciudad. La peatonalización, por otra parte, debe establecer espacios reservados para ferias públicas y artesanales, que faciliten el abastecimiento popular y lugares de trabajo para artesanos.
También por todo esto, la Ciudad necesita a la izquierda en el Congreso y en la Legislatura.
Qué lleva adentro el metrobús : Prensa Obrera 1278 – 25/07/13
El problema es que es cualquier cosa el metrobús. El inútil de Macri había prometido 10km de subte por año y para maquillar que no hizo un carajo está haciendo el “metrobús” que no es otra cosa que mandar a todos los colectivos por el carril del medio.
Un boletero de subte, cuyo trabajo no beneficia en casi nada gana más que un maestro trabajando menos, gran iniciativa de Altamira, jornada laboral de 6 horas, para qué mierda voy a seguir física en la UBA, fue… Me hago boletero y laburo de lunes a viernes de 10 a 16…
Igual 110% de acuerdo con que deberían hacer algo urgente en los trenes (y más de acuerdo con que son fundamentales para el transporte) y con regularizar más las frecuencias, yo soy usuario frecuente del 60 y del Mitre y cada día se viaja más para el culo y eso incentiva a usar el auto
---------- Mensaje unificado a las 00:27 ---------- El mensaje anterior habia sido a las 00:24 ----------
Un Metrobús por Belgrano y Palermo destruiría la ciudad mal
Me gusta como quedo el Metrobus , le da un lindo aspecto a la 9 de Julio . Hoy lo tome y hice bastante rapido , hay que ver cuando iba con el auto estaba a las puteadas por las obras pero todavia no la agarre ahora que esta terminada , teniendo Cerrito e Irigoyen liberadas siendo opciones espero que no sea tanto quilombo