Che, los arbolitos que colocaron en los canteros, ¿esos agujeros son para que echen raíces hacia afuera? ¿Alguien sabe si puede ser eso? Son raros los canteros esos que armaron.
O sea q no se tendria q haber hecho nada para no maquillar el tema d los subtes?
---------- Mensaje unificado a las 01:46 ---------- El mensaje anterior habia sido a las 01:45 ----------
Como diria CFK: son la gata flora eh? Jajaaa… Si no hace, porque no hace; si hace, porque hace…
Primero, es un trabajo insalubre por estar debajo de la tierra. Segundo, lo tuyo es una gorileada reaccionaria porque en todo caso los maestros deberían trabajar menos, y tener un salario igual al costo de la canasta familiar. Vos pedís que los trabajadores laburen más, por menos salario.
Tendría que haber hecho lo que prometió… no esto que te reitero no es nada nuevo. Lo único que hace es que los colectivos vayan por un carril “exclusivo”. Abajo del Metrobus está la línea C de subte, se podría invertir un poquitito en eso que es un transporte diez mil veces mejor que los colectivos.
Yo que se, si DAP dice que va a traer a Teo Gutierrez y termina viniendo el Dandy Neuspiller no nos vamos a quejar solo porque peor hubiera sido no traer a nadie?
Randy es como Sanchez parece: lo tenes que cagar a puteadas para que haga algo. 45 dias de servicio condicional en el San Martin, por elevacion de andenes
La libertad garantizada de Jaime
El “triángulo de corrupción” sigue intacto
Finalmente, Ricardo Jaime consiguió que la Cámara Federal resolviera su eximición de prisión en la causa que lo juzga por administración fraudulenta en el ferrocarril Belgrano Cargas. Hacía una semana que el ex secretario de Transporte estaba prófugo, y condicionando su presentación ante el juez Bonadío a que se resolviera su inmediata excarcelación. Para salirse con la suya, Jaime consiguió el ‘milagro’ de permanecer en el país (y probablemente en lugares conocidos) sin poder ser encontrado, ni por la policía, ni por ninguno de los aceitados servicios del Estado. En beneficio del artífice del vaciamiento ferroviario, el gobierno hizo del país una verdadera zona liberada.
Mientras tanto, los K operaban activamente para asegurar su libertad: “Para ello, Jaime tuvo la ayuda del auditor general de la Nación Javier Fernández (quien) intercedió ante la Cámara I para agilizar los trámites” (Perfil, 20/7). Entre otras cosas, Fernández se aseguró de que estos camaristas -con lazos fluidos con el gobierno- fallaran antes que la causa fuera trasladada a la Cámara II, con resultados más inciertos.
Azuzada por este agente del gobierno, la Cámara I se expidió en tiempo récord. Pero no sólo ello: en su resolución, califica la decisión del juez Bonadío de mandar preso a Jaime como “injustificada”, “gratuita” y “arbitraria”. A partir de este fallo, los abogados defensores de Jaime estarían preparando un juicio político contra Bonadío, en la línea de hacer caer las acusaciones contra su defendido.
Para determinar la prisión de Jaime, Bonadío esgrimió, entre otras razones, la existencia de veinte causas y cuatro procesamientos en su contra -entre ellos, el que tiene que ver con la masacre de Once-, y aludió también a sus vínculos con el gobierno.
Por esos lazos, Jaime seguirá gozando de su libertad. Pero el episodio de estos días desnuda, por sobre todas las cosas, al gobierno que lo apaña. Randazzo podrá levantar humo con sus “críticas” a la gestión ferroviaria de estos años. Pero el gobierno trabaja intensamente en proteger en todos los planos a sus responsables. El triángulo corrupto de empresarios, funcionarios y burócratas sindicales no está roto, como lo demuestra la presencia de Roggio, Cirigliano o Romero en distintos estamentos del negocio ferroviario. El gobierno sigue poniendo todos sus recursos para poner a salvo el entramado que condujo al crimen de Mariano Ferreyra, a la masacre de Once y a todos los desastres ferroviarios.
Cárcel a Jaime, fuera los vaciadores del ferrocarril.
La libertad garantizada de Jaime : Prensa Obrera 1278 – 25/07/13
Pero considerando la cantidad de colectivos que circulan por Cabildo, no es una mala idea
Pésima, hay más de 20 líneas seguro, y banda que se desvían, es decir que los carrlies centrales estarían sobrecargados porque no podés bancar 20 líneas, así sería un quilombo las calles donde doblan porque deberían ser dos carriles mínimo para los bondis sin contar que en esos cruces la circulación vehícular pasaría a tener sólo un carril en una de las arterias principales y más congestionadas… Aparte enquilomabría más los semáforos en una zona congestionada mal…
Suiza socio K
Choque frontal de 2 trenes, 40 heridos, cero muertos… Sí, igual que acá.
Tantos choques en tan poco tiempo deben tener algo que ver con el ajuste económico en Europa.
Tiene que ver con que kreti es piedra…
Che, ya está funcionando el tramo Rosas-Alem de la línea B, aunque los findes va a llegar hasta los Incas por no sé qué problema de personal. Como siempre es una lotería esto.
Cada vez que tomo el tren me tomo el laburo de cronometrar la cuenta regresiva (que parece progresiva ya) de los tableros electrónicos que pusieron en las estaciones totalmente al pedo. Jamás cumple la cantidad de minutos que corre desde que uno llega. Flojos chantas.
Te digo la verdad, prefiero que gasten en seguridad primero y que después pongan el wifi. Arranca el servicio y ya meten un amparo los metrodelegados por trabajos sin terminar. Cuesta encontrar una obra en la ciudad que no esté envuelta en alguna controversia técnica.
Todo bien con las estaciones nuevas de la linea B pero si no aumenta la frecuencia de los trenes es un desastre. Hoy a la mañana tuve que dejar pasar 4 y al 5 ya me hinche y entre como sea. Lleva muchisima gente ese subte, tendrian que pensar en que salgan algunos de estaciones importantes vacios o no se.
Cuál sería la función útil del Wi Fi? Te tomás el subte para conectarte a internet o para viajar? :mrgreen:
Lo de la seguridad es cierto. El subte es una deuda muy grande del PRO, entre muchas otras cosas, pero la verdad hoy vi lo del Metrobus en la 9 de Julio y quedó hermoso a mi criterio. El estacionamiento subterráneo para combis y micros que pusieron a la altura de Corrientes (no sé cómo hicieron para no chocarse con el subte) es muy moderno y estético.
---------- Mensaje unificado a las 00:17 ---------- El mensaje anterior habia sido a las 00:15 ----------
La frecuencia es algo que, en todo servicio público, nos hace un país subdesarrollado. Vale para la seguridad, la salud, el transporte…
Lo del parking leí que no hay salida de emergencia. Y del metrobus, sobre seguridad nada que decir.
Y comparto lo de la frecuencia en los servicios.