Ya se que no es la gran obra que se debería hacer, y lo dije, pero que funciona, funciona
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Habilitame la extensión de la E pelado malvado.
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No conocía este sistema. Realmente impresionante.
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Si, para mí puede ser un excelente complemento. En el caso de ciudades como Córdoba o Neuquén, imagino bién eso con por ejemplo una linea de tranvía sobre neumaticos (que créo es más barato que aquello sobre rieles) con alimentación por el suelo.
Si, es el tranvía que conozco el mejor porque lo uso cada día. Sin embargo tengo preferencía para el tranvía sobre neumaticos como aquello de Clermont-Ferrand que conozco también.
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Se viene el Metrobus La Matanza:
https://diarionco.net/matanza/el-metrobus-la-matanza-estreno-su-iluminacion/
El Metrobus La Matanza, estrenó su iluminación
El Metrobus La Matanza. Se iluminó el corredor que se extiende a lo largo de 16 km sobre la ruta nacional 3 y, con él, se encendió el corazón de La Matanza. Las 1100 luminarias LED, estrenadas esta semana, forman parte de los últimos detalles antes de inaugurar el nuevo Metrobus que transformará la calidad en la experiencia de viaje de 240 mil personas todos los días
El Metrobus La Matanza. Para fines de abril estará terminada la obra de infraestructura para el transporte público más importante del conurbano bonaerense: el Metrobus de La Matanza. La obra que lleva adelante el gobierno nacional ya tiene el 50% de sus estaciones terminadas y su iluminación fue estrenada esta semana, generando un antes y un después en la circulación de vehículos y peatones sobre la ruta nacional 3.
“Esta es la mayor obra de infraestructura que estamos haciendo en el Conurbano para mejorar el transporte público. Metrobus La Matanza no sólo va a significar menos tiempo de viaje para los 240 mil usuarios sino también la transformación de los barrios, para mayor seguridad -tanto vial como pública- y mayor disfrute de los vecinos. La diferencia entre donde esperaba la gente un colectivo antes y donde lo va a hacer ahora es el día y la noche. Además, Metrobus le cambia rotundamente la calidad de trabajo a los choferes que van a tener una circulación mucho mas fluida y ordenada.” -Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.
Actualmente las 21 líneas que circulan sobre la RN 3 operan en forma desordenada, compartiendo la ruta, que es de tres carriles por sentido, con el tránsito particular y de los camiones. Los pasajeros esperan en paradas a la intemperie, a un costado de la ruta, con riesgos para su seguridad y en condiciones desfavorables. En muchos casos, las paradas no cuentan con señalización indicativa de las líneas ni los recorridos. A esto se suman cruces peatonales inseguros y un estado degradado de la iluminación y el espacio público, que durante años sufrió la falta de mantenimiento e inversión.
Financiado con un crédito del Banco Mundial, el Metrobus La Matanza, de 16 km de extensión, transformará radicalmente la forma de viajar de 240.00 personas. Al separar el transporte público del general, mejorará la circulación, la seguridad y los tiempos de viaje de 21 líneas de colectivo. Además, el corredor de Metrobus pondrá en valor seis barrios: Lomas del Mirador, San Justo, Isidro Casanova, Gregorio de Laferrere, González Catán y Virrey del Pino; con nuevo mobiliario urbano, nuevas veredas, nueva señalización, más iluminación y cruces peatonales seguros.
El proyecto incluye un Centro de Trasbordo que conectará con la estación de tren Independencia de la línea Belgrano Sur, y que estará finalizado en junio. En el Centro de Trasbordo Integral a la altura de la Ruta 21 arribarán las diferentes líneas de colectivos y combis, interconectando con la estación Independencia del Ferrocarril Belgrano Sur.
La multimodalidad se dará entre: tren, colectivos, combis, vehículos, particulares, taxis, motos y bicicletas. Habrán dos edificios interconectados con oficinas administrativas, de control, comercios, sala de máquinas, sanitarios, estacionamiento para vehículos particulares, guardamotos, espacios de regulación de buses, seguridad y un sector diferenciado con sanitarios para choferes de colectivos. En esta zona se están construyendo puentes peatonales, cruces mejorados y semaforización.
Estaba pensando, si alguna vez quieren hacer un subte similar a la línea H, ¿cómo haces para que pase debajo del tren Sarmiento? Es imposible, tendria que pasar por arriba.
creo que esa y otra critica parecido hubo cuando lo proyectaron, en en la pagina “enelsubte” creo que sale la critica al proyecto.
Calculo que para abajo siempre se puede seguir cavando, como en el caso de Carlos Pellegrini que tenes un cruce con 3 niveles.
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Que manera de no haber visto jamás a nadie laburar en la vía de Nazca y el Urquiza que solamente están reformando, unos soretes. Con que necesidad cortan todo si van a laburar cuando se les cante el ojete?
Hace rato esta cortado, no creo que pongan tunel ahi o si?
Nono, están renovando las placas esas de goma y reasfaltando para mejorar el paso a nivel, algo hiper superficial que se puede hacer en 2 dias literalmente. Acá los tipos te cortan cuando tienen ganas y lo terminan sin apuro. Tremendo sida me da la forma de manejar la obra pública.
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no se bien a que profundidad esta el soterramiento, pero la linea H, al menos cuando pasa por abajo de la D y la B, debe estar a unos 25/30 metros de profundiad. Supongo que se podrá hacer un subte a esa profundidad o incluso más
La H está a 20 metros del centro de la tierra. Tenés que bajar una eternidad para llegar jajaja. La D en las estaciones mas cerca del centro es una escalerita y nnv.
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si seguro, hay que ver como quedarian las otras estaciones y como encareceria la obra. Pero me parece que habia algo mas, no se si eran que pasen otros trenes o algo asi, despues busco.
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En una zona crítica de Flores, también harán un Centro de Trasbordo
La obra tendrá un kilómetro sobre la avenida Rivadavia, entre San Pedrito y Rivera Indarte
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Recien aparecen las primeras darsenas de metrobus sobre paseo colon. El tránsito del bajo, un infierno todos los dias.
Gran parte de los colectivos que vienen de retiro se desvian por alicia moreau de justo y vuelven a retomar por venezuela.
Si estas en correo central en hora pico, lo mejor es caminar.
Olvidate. Ir desde Plaza de Mayo a Retiro por ejemplo es muchísimo más rápido caminando que cualquier bondi, porque además parecieran ir dirigidos a Auschwitz de la gente que hay.
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