de pastrón y pepinitos!!!
Pará, los Sobrero Boys estaban justo en el lugar del incidente. Los tomó tan por sorpresa que ya tenían la cámara preparada, los quiero un montón.
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Como en el video del descarrilamiento de Castelar, justito hay una cuadrilla ahí donde el tren está por descarrilar para ir a reparar la vía enseguida, como si lo supieran de antemano.
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Nunca dije que Remedios de Escalada estaba en el ramal a La Plata. Como decís vos, está en el ramal a Temperley y nunca habían terminado de electrificar las vías 1 y 2 de ese tramo, si las 3 y 4 en los 80 (Fue Alfonsín, no los militares). En estos días terminaron de electrificarlas desde los andenes 7 y 8 desde Constitución hasta Temperley, por lo tanto ya pueden correr servicios eléctricos en esas vías que son las que empalman con el ramal a La Plata y por donde circulan servicios diesel a Bosques, Mar del Plata, Tandil, Saladillo, etc.
Los postes actualmente los están colocando entre Avellaneda y Berazategui porque fue la primer licitación y la que es mas probable que terminen este año, la segunda abarca desde Berazategui hasta La Plata. Es raro que no lo veas porque absolutamente cualquier persona que pasa por ahí lo ve y lo comenta. Además en estos días salió la licitación para la colocación de andenes provisorios en todo el ramal a La Plata. Por donde van a construir el viaducto de Ringuelet ya sacaron una vía como dije para empezar a construirlo.
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Reloj suizo
Como ganado? no viajaste en la linea b.
Es vergonzosa la administración de recursos de SBASE, nos está tomando de pelotudos a todos los usuarios de la línea de mayor demanda. Tenes que dejar pasar los CAF 5000 por lo diminutos que son. Te subis a uno de esos, reciente compra, y parece que estás viajando en 1970. El supuesto beneficio del A.C… todavía ausente.
Vamos a detallar lo grotesco de la compra más boba de la historia del subte. Esa que gatillamos todos los porteños: los CAF 6000
-Incompatible en sus dimensiones: requiere eliminar los equipos de aire acondicionado del techo, subir la catenaria o bajar las vías, modificando también las alturas de los andenes en cada estación. Infinidad de costos adicionales sin evaluar.
- Incompatible en su alimentación: En el caso de los CAF 6000 se eligió rehacer la línea B a su medida (a la medida de una flota usada que representa la mitad de los coches de la línea), desembolsando enormes cantidades de dinero para instalar una catenaria rígida, tecnología que no tiene antecedentes en nuestro país. A la vez, se anunció la remoción del tercer riel y la readaptación de todos los coches de la flota antigua a pantógrafo y catenaria, con dos efectos negativos: el más inmediato, encarecer el total de las obras (cabe recordar que los CAF 5000 tenían panógrafos, se los adaptó a tercer riel y ahora deberán ser readaptados). El segundo, independizar a la línea B del Ferrocarril Urquiza, con el que compartía trocha, gálibo y alimentación, quebrando la vinculación existente.
-Incompatible en la disposición de asientos: Los coches de la Serie 6000 del Metro de Madrid fueron diseñados de acuerdo a las características de la línea 9 de esa ciudad, una línea de tráfico medio-bajo, con estaciones muy espaciadas y de trazado prácticamente suburbano, “de cercanías” al decir de los ibéricos. ¿Qué implicó este diseño? Primero, una disposición de asientos vis à vis (enfrentados, no lateralizados), que desperdicia espacio en el que podrían ubicarse pasajeros parados. Segundo, una configuración en duplas (dos coches motrices con cabina acoplados), lo que provoca que al armar trenes de seis coches quedan cuatro cabinas intermedias inutilizadas, con su consiguiente pérdida de espacio para transportar pasajeros. Es decir, carecen de un fuelle continuo que permita circular de punta a punta por el tren, como sí tienen los actuales Mitsubishi, algo que podría traer problemas en escenarios de evacuación.
- Prestaciones no aprovechadas: al ser pensados para brindar servicio en una línea con largas interestaciones, cuentan con una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora, cualidad que nunca podrá ser aprovechada en la línea B debido a la corta distancia entre estaciones y a la convivencia con material rodante antiguo.
Además, a diferencia de las compras de material rodante nuevo, que pueden financiarse a tasas razonables como hizo la propia Ciudad con los CNR de la línea A o los Alstom de la línea H, los coches se pagaron por adelantado a mediados de 2013 y siguieron siendo usados por el Metro de Madrid hasta que la empresa española consideró oportuno embarcarlos.
Por otro lado, el ploteo de la única formación entera que fue probada, aún con grandes falencias y lejos de entrar en funcionamiento, quedo a manos del grupo clarin, je. El protector de hierro del mauri.
Son ellos los que no te informan nada acerca del descarrilamiento de una formación de la línea B hace menos de 5 días. Decí que iba sin gente.
Despues hay que leer a algun loyi diciendo chantazzo… que queda para el niño M…
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Ni siquiera estan funcionando los 6000 porque tienen problemas mecanicos, nefasta compra.
El subte C es un asco… PERO UN ASCO EN SERIO. Ustedes no son conscientes lo asqueroso que es viajar un día de calor como hoy en hora pico en ese subte. El tufo que emite la gente y los ventiladores que se encargan de expandirlo por todo el vagón es de las cosas más asquerosas que le tocan sentir a una persona. Es como estar en un recital, con viento, pero en vez de aliviar el calor lo único que hace es extender los olores y ni hablar que el viento es caliente.
Los mitsubishi porteños son de 1959
Para el macrismo que gusta de ver el país con los ojos del primer mundo, en tokyo los exhiben en museos. Igual no le vamos a endilgar responsabilidad en esta compra de los 90. De hecho han cumplido con creces y hasta les tengo cariño je.
Un nagoya de la misma epoca, así y todo, esta tecnología arcaica para la línea B sigue siendo más eficiente que los CAF españoles.
Ya que estan con el apaleo, el Belgrano Norte es privatizado. Y tanto Randazzo como Romero (dueño de EMEPA) saben bien que el servicio esta colapsado por la decadencia del Mitre y el estancamiento del San Martin. Ferrovias en si funciona muy bien en horario normal. En hora pico tiene sus dias: Asi como tenes que viajar colgado, podes viajar sentado a las 9 de la mañana. Y esto lo digo habiendolo tomado todo el año anterior y seguramente lo vuelva hacer, ya que es mil veces preferible hacer Puente Saavedra - Retiro en 17 minutos aca que en el Subte donde ya si no lo agarras en Congreso olvidate de viajar comodo
Y no nos olvidemos de dos cosas: una, las formaciones tienen 55 años pero tuvieron buen mantenimiento. Sin embargo en algun momento a los motores van a fundirse porque ya es demasiado tiempo en funcionamiento. Hay que agradecer que al menos intentan mantener a las 22 locomotoras andando (creo que nada mas hay dos que estan en reparacion), cuando a esta altura el San Martin, con mismo tiempo de uso, tenia que pedirle prestamos a ALL, Ferrosur y NCA porque el deficit era insostenible
El otro detalle es que la construccion de Ciudad Universitaria atrasa todos los servicios. No podes ir a los 90 km/h al que nos tenia acostumbrado hace dos años porque haces mierda todo el laburo
Un extra mas que me olvidaba. Estan poniendo en valor el servicio diesel del Mitre Capilla del Señor - Victoria. Este ramal va paralelo al Belgrano Norte. Hasta hace cuatro meses nada mas tenia cinco servicios diarios. Ahora la idea de Randazzo es que hayan 22 comunes y 5 rapidos que hagan la extencion a Retiro (es una variente de Alerce que subio Daleman hace unos cuantos meses, pero hechos por Materfer). Cuando el tramo este a full, el Belgrano Norte se va a sentir muy aligerado porque la gente de Garin y todo el este de Pilar se los va a llevar el Mitre
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Igual concuerdo con vos Bastian que es es el reloj suizo eh… pero no da abasto, hay mucha gente. eso que la frecuencia es increíble, jamas lo espere mas de 5 minutos. Por escándalo es el mejor tren ja
Torcuato-Retiro 45 minutos TODOS LOS DÍAS. Jamas un minuto de demora
Igual la esperanza de que el servicio mejore esta en el resto de la cita que no salio, je. Aun mas, esta la promesa de que van a renovar la flota en 2016. Es cuestion de esperar un año mas, con un servicio de por si aligerado por la inversion en el Mitre. Y obviamente, que gane Randy en Octubre
Esta inversion va en serio. Ya desmalezaron las vias (al menos la ascendente), refaccionaron Victoria Diesel y es parcial en otras estaciones. Ademas ya tienen boleterias funcionando, sistema de SUBE y personal de evasion mas guardas custodiados por agentes de la Federal. Calculo que a fines de Junio - Julio el ramal va a estar funcionando a un nivel aceptable
Jajaj sisi un relojito el subte :lol:
Que payaso por dios encima decís que en el tren se viaja “como ganado” (cosa que asumo es cierta ya que no viajo en tren) pero del subte no decís nada cuando se viaja igual la mayoría de las veces…
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Van a usar este Materfer en el ramal diesel del Mitre entre Capilla del Señor y Victoria:
Ya lo están probando. Están desmalezando, cambiando durmientes y mejorando las estaciones. Además ya hay 2 policías en cada una las 24 horas.
---------- Mensaje unificado a las 09:40 ---------- El mensaje anterior habia sido a las 09:39 ----------
:lol:
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Es cierto que el subte tiene muy buena frecuencia. Por lo menos las líneas C y D que son las que me tomo yo.
Ese Materfer es quince mil veces mas lindo que cualquiera de los chinos. Por Dios, pongámonos a fabricar material rodante acá, tanto locomotoras como vagones y cortémosla con traer basura de la factoría asiática.
kk: vos vas a votar a este coso que te miente en la cara???
El Cipayo
22 min ·
Mienten, roban. Mienten, roban, y encima te toman por idiota.
La última del “flamante” candidato a Presidente, Florencio Randazzo, no tiene perdón.
Como la realidad es muy difícil de tapar a esta altura, y no pueden demostrar “hechos, en vez de palabras y relato”… se roban hasta las fotos de otros países, para hacer creer a sus ciegos votantes, que “el Estado argentino, invierte en ferrocarriles”…
Las pruebas están a la vista de todos, no querer verlo, es de estúpidos.
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De acá se robaron la foto original (la de arriba): Flickr: The Transap Chile Pool
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Acá la foto retocada, y robada por Randazzo (la de abajo): http://florenciorandazzo.com.ar/news/35/NEWS_FR_35.html
Que se difunda, y lo sepa todo el mundo!
querido Madfat, el error es utilizar otra foto y retocarlas, unaestupidez de parte del q arma la pagina, pero al margen de eso que e seria lo grave ?
que te está mintiendo. Mentiroso el que hizo la truchada y mentiroso el que la avala.
Btw: hace falta explicarlo?
Para mi que le compraron a transap ese tren viejo, fijense que esta decolorado, ni el amarillo tiene, y lo del pueblo, es como springfield, hay muchas zonas que se parecen y es solo una coincidencia :lol:
Menos mal que le sacaron esos colores bosteros. Eso sí, tiren unos mangos para el que sacó la foto de última!