No se de dónde sacas eso,dentro del frente para la victoria lo quieren,y es más, es el único que tiene los huevos para pelearle a la lacra de scioli
Una cosa es que lo quiera el microclima (aka FPV) y otra la gente.
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Me expresé mal jaja. En lo discursivo la verdad que no le veo buen futuro y en gestión, se algunas cosas pero de ahí a que se difundan… La ventaja de Randazzo es que está pegando altas giras por el interior con las obras del Belgrano Cargas y servicios de larga distancia.
Igual,me había olvidado de tu amor por Randy:) jaja. Yo igual voy a bancar si CFK elige poner a Randazzo. Igualmente,tengo un límite,que es Scioli.
que onda Scioli ustedes que son de provincia, se hace el boludo o es todo chamuyo
Un ramal con trenes nuevos, no modernos
Por Diego Cabot | LA NACION
Aas 6 de ayer, varias decenas de pasajeros caminaban por los largos andenes de la estación Palermo de la línea San Martín . Pacientes, subían a una rudimentaria tarima de caño cubierta por una placa de madera que levantaba el piso alrededor de un metro. Esperaban el tren que horas más tarde sería motivo de anuncio y festejos de la presidenta Cristina Kirchner . En esa parte del andén no hay protección, apenas un techo de 10 metros en un andén de 150.
El tren llegó con una luz blanquísima en la frente y abrió sus puertas automáticas. Arriba. “Próxima estación: Chacarita”, dijo una latosa voz española, hermana o prima de las que dan vida a los GPS. Y luego agregó: “Next station: Chacarita”.
Hace 2204 días, exactamente el 10 de abril de 2008, los usuarios del entonces maltrecho ramal San Martín amanecieron con una noticia que los ilusionó: el Gobierno anunció el llamado a licitación para electrificar el ramal. El tiempo pasó y aquellos pasajeros se deberán conformar con una versión más modesta que aquella que valió un acto en la Casa Rosada. No habrá trenes eléctricos, sino diésel. Y no habrá aire acondicionado en verano ni calefacción en invierno, sino ventiladores circulares similares a los que tienen los otros ramales ferroviarios.
Aquel día, el Gobierno dijo que ya no iba a haber más trenes diésel en la línea San Martín y anunció una licitación internacional que demandaría una inversión de US$ 650 millones. Se conformó con comprar 24 locomotoras diésel y 160 coches a estrenar a empresas chinas, por un total de 134 millones de dólares.
Las formaciones, cuya compra firmó el entonces secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi, llegaron en el primer semestre del año pasado. Y desde entonces dan vueltas por diferentes ramales. Sucede que los coches chinos no podían circular en la línea para la que fueron comprados, ya que la diferencia entre la altura de la puerta y el andén es de alrededor de un metro. Mientras en China se construían, en la Argentina se debieron haber adaptado los andenes. Seis años después, las obras se iniciaron, pero en la gran mayoría de las estaciones no se han terminado y en algunas ni siquiera iniciado. Entonces se optó por una tarima para igualar las alturas.
Varias formaciones diésel que ayer se presentaron como nuevas circularon en la línea Mitre durante un año. Pero el Mitre, que une Retiro con Tigre, es eléctrico y los trenes a gasoil, que necesitan más tiempo para acelerar y para frenar, suelen ser un estorbo en la vía. No funcionó.
En aquel otoño de 2008, el Ministerio de Planificación Federal llamó a una licitación internacional para la renovación del ramal. Según el anuncio, se colocarían 55 kilómetros de catenarias desde Retiro hasta Pilar. El proyecto contemplaba la instalación de una planta transformadora, la renovación del sistema de señalamiento, la puesta en marcha de un centro de operaciones, la elevación de los andenes, la construcción de un taller depósito, el tendido de fibra óptica paralelo a la vía y la instalación de un esquema de comunicaciones coche-tierra. Para el final dejaron el broche de oro: la eliminación de todos los pasos a nivel desde Retiro hasta José C. Paz. Una verdadera revolución ferroviaria.
Pasaron 2204 días. A las 7 de ayer, el tren frenó en la estación Palermo. Este cronista, después de haber ido hasta Devoto, bajó junto a centenares de personas que hacían crujir la rudimentaria tarima. Tres hombres con la ropa que los identificaba como empleados del ramal miraban y conversaban. Nadie lo pidió y nadie mostró su boleto…
Fuente: Un ramal con trenes nuevos, no modernos - 24.04.2014 - lanacion.com *
Señores, no puedo no coincidir con este tipo.
Me pregunto como va a hacer randazzo para que lo voten gente que no viaja en tren.
Me pregunto porque dejaron estos tirados en Tolosa…
Ahora entiendo porque justamente viene decayendo el servicio desde mediados de 2013. Me parecia que esto tenia que ver con algo entre Gobierno y EMEPA
Primer servicio semi rápido entre Cañuelas y Plaza Constitución (Línea Roca) con locomotora y coches 0km de origen chino. El boleto vale la mitad de lo que valen las combis y el tiempo de viaje se reduce 40 minutos.
Che, si a mí me dan 1300 millones por año también te administro una línea eh. Qué fácil la hacen los empresarios…
No es más barato estatizarla que tirar la guita al tacho?
Ahi vi las fotos en tu FB. Que lindo se ve, lastima que va a durar un pedo…
Alguien me explica
Xq el sarmiento anda mal todos los putos días? Nunca en horario. Los lunes es imposible viajar en hora pico
Y por otro lado, si prometen cosas cumplanlas, dijeron que en 40 día iba a estar terminada la obra de villa luto, ya pasaron 3 meses y sigue ahí
Para que carajos hacer una estación desde 0 si no suben ni bajan 15 personas por tren que arriba a dicha estación
Enviado utilizando la aplicación móvil de tuRiver
Solo viaja gente sentada.
Experiencia SanMa: vamos mejorando la frecuencia y los manejos de cambio de vías en Retiro. Todavía no salen a horario pero es como que vamos queriendo. En Caseros vienen cada 8/12 minutos y no tan llenos. Es como que se apiadaron un poco de la gente. Ahora quiero servicio diferencial, como que paren en pocas estaciones y que puedas viajar sentado pa’ leer el diario tranqui, vio?. Pago tarifa preferencial sin problemas para viajar un poco mas cómodo.
Lo que noto mañana a mañana en Retiro es que cada dia veo la playa de estacionamiento donde estan los vagones, cada vez mas vacia, osea, cada vez hay mas servicios circulando. Anda a saber porque no mandaron todos los coches de una. Igual entiendo que arranque todo tan caotico, los monitos de UGOFE se tienen que adaptar a esto que en su puta vida pensaron que iban a manejar, ja
Lo que si se acaba de romper otra locomotora, esta parada en Villa del Parque…
Avanza la renovación de vías a Mar del Plata:
nooo, a que hora?
Hace una hora creo que lei el tuit
ahora que me decís, es cierto, hace un buen rato que no pasan trenes (vivo a media cuadra de las vias).
yo le tenia terror a viajar solo en tren…tome muchas veces tren de chico con mi viejo. El otro dia fui para san fernando y me llevo buena impresion el Mitre pense que iba a ser mucho peor.