Siempre haciendo política…
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Muy bueno esto.
Vos sos el que le pasa las carpetas a Randy?
Cuanto cuesta eso?
todo proyecto sobre el roca de la plata a capital, no lo creo…desde q naci q se promete y nada ( terminal ferroautomotor, 300 licitaciones para electrificarlo, tren a mar del plata, etc)
como el aeropuerto…
---------- Mensaje unificado a las 11:41 ---------- El mensaje anterior habia sido a las 11:39 ----------
daleman estas en el foro de skyscrapercity?
¿Le pusieron cautelar al Hora Pico Sin Camiones? debe ser la unica gran medida de Randy fuera del plano ferroviario y que tuvo exito
¿Alguien sabe a qué hora sale el último tren de Retiro ramal Suárez? No encuentro una puta página que funcione… tengo que volver hoy a eso de las 9 y media y sería una enorme paja volver en bondi.
Yo entro bastante a ese foro, medio al pedo porque no entiendo un carajo de arquitectura ni urbanismo jaja, pero está bastante bueno.
Tengo entendido que por el tema del cambio de vias, es hasta las 9 el servicio
[MENTION=37273]mariano_isis[/MENTION];
Acá tenés la web de la Linea Mitre de Corredores Ferroviarios S.A.: :::: LINEA MITRE ::::
Horarios de Retiro - José León Suarez:
http://www.cferroviarios.com.ar/Mitre/descargas/Horarios_Retiro-Suarez-Mitre.pdf
[MENTION=19707]Morens[/MENTION]; entro a veces a chusmear, no soy usuario.
Gracias Agustín. Por suerte pasaba uno 21.37hs. Si ya terminaron las obras de renovación de vías estamos hasta las bolas ja, a dos por hora y eso que eramos 4 gatos locos y las estaciones totalmente vacías. Además, parecen todas oxidadas. Por qué no pusieron vías nuevas 0km? Inentendible.
Pero en el ramal a Suarez tengo entendido que no va ni un 40% de la renovación de vías, rondará el 30%. Al menos ya llegaron hasta Belgrano R (siempre paso). Los aparatos de vía (cambios de vía) se cambian al final y por eso los trenes van a seguir yendo despacio.
Acá dejo fotos de la renovación de vías a Mar del Plata e info de Satélite Ferroviario:
Buenos Aires - Mar del Plata: ya es inminente el inicio de obras para la renovación de vías en sectores del corredor atlántico. En este caso, vemos imágenes captadas por Juan Enrique Gilardi en la estación Cobo, donde se están armando tramos de vías para la renovación Vivoratá-Mar del Plata y para la nueva vía doble que se instalará a partir de Est. Camet. Este obrador está a la vista de todos los turistas que circulan por la Autovía 2.
Variantes: a diferencia de la renovación Retiro-Rosario, en esta línea la obra cuenta con distintas variantes a lo largo del camino: renovación total de vía (Chascomús-Maipú / Vivoratá-Mar del Plata), reparación pesada de vía existente (Maipú-Vivoratá), construcción de vía doble (Camet-Mar del Plata), revisión general (A. Korn-Km. 109) y modificación total de la traza (casco urbano de Chascomús). También implica la reconstrucción de un puente (Río Salado) y la adecuación de la traza en ese punto.
Esta obra es fundamental para que puedan implementarse los nuevos servicios de SOFSE (con material chino) a velocidades competitivas y con mejores márgenes de seguridad. También beneficiará a Ferrobaires en caso que esta empresa siga operando servicios en este sector. A su vez, redundará en mejores tiempos de viaje a destinos hoy suspendidos (en caso de ser reabiertos) como Miramar, Pinamar y Quequén.
Hay que destacar que es la primera vez en dos décadas que se ejecutan obras de infraestructura específicamente para trenes de pasajeros de larga distancia. Quizá la última gran inversión (aunque con material producido) fue la construcción del tramo Madariaga-Pinamar a mediados de los años ’90.
che loco hace un par de dias el Roca diesel entre las 18.40 y las 19,08 se atrasa 20 minutos… justo cuando sale el rapido nuevo que va a la plata…
Pero mirá lo que son esas vías, están hechas mierda o son del año del pedo. Por qué no las renuevan literalmente? Cuál es la diferencia de poner esas todas corroídas y oxidadas con seguir con las que ya están? No parece tener mucho sentido la verdad.
Son vías nuevas fabricadas en Polonia jaja. Cuando no se usan se ponen así, pasan un par de trenes y ya las ves brillantes, es normal! 
No solo son mas largas que las actuales sino que tienen mayor capacidad para soportar mas peso.
La gran puta, las obras de elevamiento del SanMa van a todo vapor, salvo en mi Caseros querido. Qué somos? el último orejón del tarro? tá que los parió. Vamos que a fines de junio tenemos los chinos a full.
Me dijo mi viejo que se prendió fuego una formación en ciudadela, pero en la tv no pasaron nada, alguien sabe algo?
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Al parecer Randy tiro presion para que las obras de elevacion esten terminadas antes del 25 de Mayo, dia en que tambien se va a hacer una fiesta en la reapertura de la estacion Cabred. El rumor mas conciso es cerrar la linea San Martin durante los cuatro dias de Semana Santa. A partir de esa fecha, quiere a todas las Chinas circulando por la linea
Aca esta
O fue un cortocircuito con el tercer riel, o esa locomotora esta en sus ultimas
VUELVEN LOS SERVICIOS LOCALES DEL SAN MARTIN A Dr. Domingo CABRED.
Continúan las obras de modifcación de plataformas e instalaciones en la sección local del San Martín para adaptarlas a las nuevas formaciones. Se iniciaron los trabajos en el andén de vía 2da. de José C. Paz con la estructura de hormigón definitiva. Esto aliviará la actual congestión que se produce en horas pico con el ascenso y descenso de pasajeros que deben hacer trasbordo a las formaciones con estribo y cruza por las vías sobre el túnel de la ruta 197. El andén provisorio de estrucutra tubular resultó chico y peligroso por la cantidad de gente. Tambien se inició el montaje de los andenes elevados en San Miguel y se habilitó la estación construída sobre vía 1ra.hace dos años para las formaciones Materfer.
Se están montando los andenes elevados provisorios en Bella Vista y Williams Morris y los de hormigón en Santos Lugares. Asimismo se inició la instalación del obrador de Hurlingham.
Pero la gran novedad es que han comenzado los trabajos de construcción de andenes elevados definitivos en Manzanares y Dr. Domingo Cabred. Con ellos volverán a circular trenes de pasajeros directos desde Retiro a Cabred desde fines de los '70. Pudimos averiguar que será un servicio por hora y se instalará en la terminal (Cabred) una cuadrilla fija para mantenimiento de vías entre Pilar y Cabred.
Las obras en Manzanares. Bastante avanzadas sobre el andén de vía 1ra:
Sobre la vía descendente ya se efectuó la marcación y amojonamiento. Esto elimina a Manzanares como parada del "Martita·–cuando vuelva–.Si bien Manzanares ya es un centro urbano de relativa importancia y beneficiará a muchos residentes, suponemos que el principal objetivo es acercar a los trabajadores del Parque Industrial–la salida desde Manzanares a Acceso Norte Ramal Pilar enfrenta a la entrada del Parque–ante la evidente congestión que se produce en Pilar entre omnibus de linea, de empresas y combis y ante la reticencia de extender el Belgrano Norte hasta Alte. Irizar como se ha pedido en reiteradas oportunidades.
En Dr. Domingo Cabred, todavía no se han iniciado los trabajos. El nomenclador sigue caído , aunque al menos lo pintaron. La cuadrilla de Belgrano Cargas y Logística ya está informada de la instalación de los nuevos vecinos de UGOFE. Este caso, si bien quedaría libre la mitad del andén isla sobre vía 3ra. para una eventual parada del servicio a Junín, esto entorpecería la actividad de B. C. y L. que utiliza esa vía para mover los cortes.
La actividad de cargas sigue siendo la misma de tiempos de A.L.L. con la diferencia de que en lugar de las RSD 35, ahora había dos RSD 16 moviendo los cortes. La 8503–no llegó a conocer los colores de A.L.L. con las tolvas pedreras. Dentro del molino se hallaba otra moviendo las graneras que no pudimos individualizar.
Carajo, vamos a poder a ir a pescar a Manzanares como cuando era chico!!!
Otra: Hoy empezaron a romper las rejas de la isla en Caseros, era hora.
Agustín: tenés idea para cuando está prevista el cambio completo y entrada en funcionamiento de los chinos en el SanMa?