lo que no entiendo es…porque no una licitacion internacional, abierta, transparente donde se podria delegar la operacion a algun grupo responsable que mantenga en condiciones y mejore el servicio, en lugar de entregarla a los mercachifles locales de siempre…
Por eso preguntaba. De hecho si el estado considera que hay un solo proveedor del servicio o bien que se pretende conseguir puede hacerlo a través de una contratación directa, lo cual debe quedar muy bien demostrado que lo que se contrata es puntual y exclusivo. Por ahí puede venir la mano.
En 2008 Kirchner creó ADIF (Infraestructura Ferroviaria) y SOFSE (Operación -por cuenta propia o asociada a terceros). Se crearon algunas licenciaturas especficas del ferrocarril y es muy probable que este año o el próximo vuelva a crearse la carrera Ingerniería Ferroviaria que sacaron en los 90 los hijos de puta de ese entonces.
Eso para ponerte en contexto, volviendo al tema… Randazzo había pasado el manejo de las líneas del AMBA a SOFSE. El Sarmiento es operado al 100% por la misma, con el resto de las lineas se encarga de manejar los contratos, controlar e informar. Lo que se hizo ahora fue disolver la UGOFE (Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de EMERGENCIA -creada cuando se le sacó la conseción a Metropolitando de Taselli) y la UGOMS y pasar el control de cada linea a una empresa sola.
Me encantaría que todas las lineas sean 100% estatales, es mi sueño, pero es imposible por ahora ya que no hay gente capacitada aún. Y la revolución ferroviaria ya está en marcha
“Hemos dispuesto un operativo que obliga a los concesionarios a presentar planes anuales sobre las frecuencias de los trenes, su mantenimiento, limpieza de estaciones y calidad de los servicios“. Y ya explicó que el que no cumpla, chau concesión.
daleman, conoces algo del plan director del area metropolitana 2000? eso es revolucion… esto es solo maquillaje…
esta bien por algo se empieza, pero parece q el camino lo van haciendo medio a los tropezones,sin una meta clara…por eso me sorprende q pongas " la revolucion ferroviaria" como si estuviésemos ante un mega plan ferroviario…
antes tambien supuestamente los controlaban, eso no paso, tampoco se les cobraron las multas que correspondian…que garantia de que ahora eso sea efectivo ?
otro negocio para los amigos, despues de lo de once y el calamitoso estado en que los concesionarios llevaban el servicio debio haberse licitado.
“Vamos a demostrar que el Estado esta capacitado para manejar una linea ferroviaria”
#GestionRandy
Olvidate que haya plan. Esto es improvisacion pura y una venta humistica para salvar una gestion fallida del gobierno y del mismo Ministerio de Transporte
