Los hermanos gemelos españoles Gilbert y Oriol Escalé tuvieron que renunciar a su sueño de ir los dos al Dakar porque un sponsor los abandonó, por lo que solamente había presupuesto para uno y fue su mamá, Rosa Peláez, la que, a través de un sorteo, decidió que fuera Oriol pero cuando Lucas Cruz, navegante del qatarí Nasser Al-Attiyah, le contó de la historia de sus compatriotas al ganador del Dakar en 2011, inmediatamente este puso manos a la obra para permitir que los dos hermanos Escalé pudieran tener los medios para competir con sus respectivas motos en la prueba que se desarrollará por caminos de Argentina, Bolivia y Chile a partir del 5 de enero. En menos de dos horas, el Príncipe qatarí ya había conseguido la plata necesaria: el acuerdo incluye que los Escalé lleven publicidad de Qatar y Oredo, una marca de telefonía asiática. Y, como si fuera poco, Nasser les cederá a sus fisioterapeutas y sus médicos y hasta les consiguió un hotel para la jornada de descanso en Salta.
Igual duró poco por que en el segundo día el menor por no dejar al hermano que tenia problemas para llegar se complico y mucho sino miren este video en donde se refleja la resignación a pesar de la ayuda recibida.
imagino que con lo de “interes de los primeros años” te referiras al caretaje que fue a copar MDP o el centro de Bs As sin tener ni idea lo que es una rueda, o a los medios porteños que cubren las cosas de moda y que pasan en el centro de Bs As y nada mas…Porque en la gente del rubro, cada vez mas atraccion esta dando y se esta consolidando muchisimo la carrera en sudamerica.
40.000 personas en la etapa de mendoza, incluidos 10.000 en plenas dunas del nihuil…menos mal que no hay interes.
Año 79, 80, cierto?..por allá mas o menos…Porque con estos, no me podes hablar de “costos razonables”…
Por otro lado decis “no hay lucha”. Hasta ahora, van 4 etapas, con 4 ganadores distintos y 4 lideres distintos en la general (en categoria autos).
No creo, hasta diria que hay mas gente y me baso en los videos, los comentarios de la radio e inclusive las visiones imparciales de gente de otro pais, por ejemplo mira este video en donde hablan de la gente, estan por todas partes jajaja
No puedo poner mas pero en otros programas comentan tambien que les sorprende mucho la cantidad de personas que encuentran en cada una de las especiales, pilotos invitados comentan ademas que todo muy lindo pero que tambien el piloto que esta corriendo se siente agobiado por que tiene que andar mas atento. En definitiva para mi pierde intereses de la prensa tradicional unicamente por que en el interior esta ardiendo :mrgreen:
Prohen piloto #41 de motos dijo que se suspendió porque se prendieron fuego 2 motos, una la de Goncalves y la otra de un francés creo, el problema fue la alta temperatura y la vegetación seca en la ruta que se metía en el motor y provocaba los incendios, igual sólo se suspendió en motos y quads.
Estuvo demorada por un piquete de tabacaleros que impedian el paso de los vehiculos de asistencia por ruta pero se soluciono “rapido”.
En motos se acorto porque fue muy complicado. Varias motos incendiadas, 7 corredores hospitalizados. El calor y el exceso de arbustos secos causaron varios incendios. (uno de los de la motos dijo que tenia el motor a 146ºC. Tenia que frenar cada 2x3. Otro tiraba agua de la que tienen ellos para tomar para apagar los frecuentes incendios en la zona baja del motor con el aceite y las ramas que se acumulaban).
Ademas con lluvias fuertes que hubieron los cauces de rios y otras referencias estaban totalmente imposibles (ese motivo tambien hizo acortar 100 km la etapa de autos).
de las fotos que pones, aclaremos que son vehiculos de fines de los 80-principios de los 90, (en los 70 diferentes rover, vw y mercedes de tipo todo terreno fueron los vencedores); son super prototipos para el rally mundial del grupo B que se prohibio no desarrollos exclusivos para el dakar. peugeot habia hecho un esfuerzo economico importante en el desarrollo y se quedo con un equipo de ingenieros y mecanicos muy oneroso para asistir a autos que no podia utilizar, entonces tomo la decision de obtener por medios publicitarios el retorno de inversion, por eso inscribio a su equipo oficial en cuanta carrera existiese (trepadas de usa, dakar). obviamente un super auto de carrera, con los mejores pilotos de rally del momento arrasaron; en una temporada incluso peugeot definio tirando una moneda (literalmente) si ganaba vatanen o ickx. esos modelos se retiraron pero prosiguio la estrategia psa de usar como base del marketing de la marca a la competencia, peugeot cumplio su cometido era el momento de afianzar deportivamente a citroen, se armo un zx con todas las suspensiones del 405 TDA (ganador del dakar), motores mas normales, con vatanen gano y asi se fue forjando el nombre citroen para el rally…
cuando me refiero al aumento de costos lo hago sobre lo que siempre fue el corazon del dakkar los particulares, los talleristas y clubes de usuarios que a pulmon financiaban el prototipo para la carrera a ellos este paseo sudamericano se les hace imposible. se disparo el valor de la inscripcion, el traslado, la estadia no solo de los pilotos sino de su grupo de apoyo y no me digas que llevar de francia o italia un grupo de asistencia a africa es igual que venir a estos lados…al verdadero dakar podias enviarlos por carretera y pagar un ferri a tanger u otro destino…
sobre que no hay lucha, es indudable ningun tapado puede hacerle sombra a los pocos equipos oficiales que llegan, que generalmente pelean entre ellos solamente…tampoco se da como antes que la apuesta de porsche en desarrollar lo que seria la transmision del cayenne paso a ser un compromiso de pelear cada etapa con otros equipos fuertes.
hoy saca a las estrellas de los equipos oficiales y el resto de los pilotos no estan a la altura del rally internacional, son todos emprendedores con billetera…del dakar vi algo cuando era el dakar, este va muy devaluado, el entusiasmo genuino del publico no corre en paralelo al magro espectaculo que se entrega…la gente se merece otra cosa, algo asi como aquella gran carrera que fue la vuelta a la america del sur del 78 donde los mejores pilotos de rally y los mejores equipos del momento vinieron a correr con toda la parafernalia por el prestigio de las marcas.
Durisima la especial de hoy, los waypoint estaban bastante ocultos, inaccesibles decian algunos. Se le prendio fuego la moto al portugues Goncalves, terrible como lloraba, encima pasa uno y a pesar de que le pedia ayuda no le dio una mano. Goncalves es el mismo que ayudo al franchute en el barro y que luego fue abandonado.
Creo que mas del 50% del parque abandono, mas alla de todo esto hermosas las imagenes!!!
---------- Mensaje unificado a las 23:03 ---------- El mensaje anterior habia sido a las 22:46 ----------
Francisco López se ha caído en el km 211 de la especial. El incidente ha ocurrido en el lecho de un cauce. El piloto está bien, pero su moto ha quedado fuera de servicio.
Primera victima mortal en el rally de este año El piloto belga Eric Palante fallece en el Dakar
Fue encontrado muerto por el camión escoba
El Dakar se ha cobrado una vida más. El piloto de motos belga Eric Palante fue encontrado muerto por el camión escoba en el kilómetro 143 de la quinta etapa entre Chilecito y San Miguel de Tucumán.
Se desconocen las circunstacias del fallecimiento del piloto de 50 años pero la fiscalía de la zona ha abierto una investigación para intentar aclarar su muerte.
COMUNICADO DE LA ORGANIZACIÓN DEL DAKAR:
[b]A las 08:30 horas de esta mañana, el equipo del camión escoba que se dirigía hacia la posición del corredor nº 122 con el fin de recuperarlo (en el kilómetro 143 de la especial de la 5ª etapa entre Chilecito y San Miguel de Tucumán), descubrió el cuerpo sin vida de Eric Palante, piloto belga de la moto nº 122.
Tanto las circunstancias como las causas del fallecimiento están siendo analizadas por parte de la fiscal subrogante Dra. Analía Castro de Massucco, de Belén, provincia de Catamarca.
No llegó ninguna alerta a los organizadores. Eric había pasado por el punto de avituallamiento de agua por la tarde.
La familia del piloto fue avisada en el transcurso de la mañana por la organización.
Era la 11ª participación en el Dakar de Eric Palante, de 50 años, que tenía este año la ambición de ganar en la categoría de amateurs. Conocía perfectamente la prueba de la que, a través de los años, se había constituido en pilar, gracias a su entusiasmo y su seriedad.
Es con una gran tristeza que los organizadores y toda la familia del Dakar presentan sus condolencias a los familiares y amigos de Eric.[/b]
Que pena lo de chaleco. Es un piloto que va muy bien, y es el unico latinoamericano con serias chances de ganar en motos.
---------- Mensaje unificado a las 16:28 ---------- El mensaje anterior habia sido a las 16:27 ----------
QEPD. Una pena cuando suceden estas cosas. Pero el Dakar es asi y los riesgos son altisimos. Habra que esperar a ver que fue lo que le paso (habia cruzado los WP con normalidad)
---------- Mensaje unificado a las 16:38 ---------- El mensaje anterior habia sido a las 16:28 ----------
Etapa 6: 1 Peterhansel, 2 Al-Attiyah a 2m43s, 3 @terranovaorly a 5m20s, 4 De Villiers a 6m06s, 5 Roma a 6m36s.
General:
1 Roma
2 @terranovaorly a 30m30s
3 Peterhansel a 33m23s
4 De Villiers a 40m54s.
yo me acuerdo que el tipo este hace 4 años ya, cuando el dakar terminaba en el ultimo dia, con un amigo fuimos y aparecio este y se puso a firmar autografos, le firmo uno a mi amigo, hablo re bien con el, hasta les saque una foto y toda la boludes, era re buena onda, pero bue, cosas del dakar…
Mostro una notable mejora en los tiempos, se nota la diferencia de pertenecer a un equipo oficial, mas alla de eso ya habia demostrado los años anteriores el potencial que tenia, si no pasa nada raro deberia terminar entre los 5 primeros, aunque las dunas de Copiapo en Chile sera el ultimo gran filtro.
Corrio con Mitsubishi, Toyota y BMW, de las ultimas 4 ediciones solo llego en el 2010 pero demostro que podia dar más, la experiencia ganada en el Rally mundial ayudó muchisimo.
