Cuando faltan nueve días para el inicio de la máxima categoría del automovilismo mundial, las escuderías ultiman detalles para pegar primero. El calendario completo y los duelos que se verán en la temporada
El calendario 2008
Fecha GP Circuito Vueltas Kilómetros
16.03.2008 Australia Melbourne 58 307,574
23.03.2008 Malaisia Sepang 56 310,408
06.04.2008 Bahrein Sakhir 57 308,238
27.04.2008 Eapaña Catalunya 66 307,104
11.05.2008 Turquía Estambul 58 309,396
25.05.2008 Mónaco Montecarlo 78 260,520
08.06.2008 Canadá Montreal 70 305,270
22.06.2008 Francia Magny-Cours 70 308,586
06.07.2008 G. Bretaña Silverstone 60 308,355
20.07.2008 Alemania Hockenheim 67 306,458
03.08.2008 Hungría Budapest 70 306,663
24.08.2008 Europa Valencia 57 310,080
07.09.2008 Bélgica Spa-Francorchamps 44 308,052
14.09.2008 Italia Monza 53 306,720
28.09.2008 Singapur Singapur 61 309,087
12.10.2008 Japón Fuji 67 305,416
19.10.2008 China Shanghai 56 305,066
02.11.2008 Brasil Sao Paulo 71 305,909
Hay algo de lo que nadie duda: Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton son, esta temporada, los favoritos absolutos al título de campeón del mundo de Fórmula 1. Fernando Alonso, bicampeón mundial, estará al acecho, pero en clara inferioridad técnica tras su regreso a Renault.
Sobre Ferrari llueven la mayor parte de las apuestas, más que a favor de McLaren-Mercedes, el más encarnizado rival del “cavallino rampante”. Detrás, a gran distancia, BMW, Williams, Red Bull y Renault, en lucha por el tercer puesto. Ese es el cuadro de situación inicial antes que se inicie el campeonato, el 16 de marzo en Australia, y después de los intensos ensayos de pretemporada.
“Doy a Kimi Raikkonen las mejores posibilidades”, opinó el patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, quien cree que el defensor del título será de nuevo campeón mundial.
Un final tan excitante como el del año pasado parece irrepetible, porque el bicampeón Alonso, tras las eternas peleas con su compañero de equipo Lewis Hamilton y McLaren-Mercedes, retornó arrepentido a Renault, donde ahora no dispone de un coche plenamente competitivo.
Alemania sigue siendo el número uno en cuanto al número de pilotos. Pero el quinteto formado por Nick Heidfeld, Nico Rosberg, Timo Glock, Sebastian Vettel y Adrian Sutil no tiene posibilidades de llegar muy arriba. Por vez primera en 18 años, no habrá ningún Schumacher en la parrilla tras el retiro de Ralf.
“Queremos ganar y defender los dos títulos”, dijo Raikkonen, piloto de Ferrari, planteándose ambiciosos objetivos. “McLaren-Mercedes será de nuevo, sin duda, nuestro más duro rival”, agregó.
El finlandés, de 28 años, espera que la verdadera relación de fuerzas se evidencie tras un par de carrerras, pero confía, sin embargo, en que las cosas estén más claras que el año pasado. Cuando ya se lo daba por derrotado, el sucesor de Michael Schumacher en Ferrari se benefició de la permanente disputa y los errores tácticos cometidos por las “flechas de plata” en el sprint final. En el Gran Premio de Brasil, Iceman se impuso con un punto de ventaja sobre los McLaren Hamilton y Alonso.
Habrá que esperar para ver cómo digirió McLaren-Mercedes la pérdida del título, debida en gran parte a su propia culpa. Además, las especulaciones sobre un relevo del jefe de equipo, Ron Dennis, no contribuyen a mejorar el clima, aunque se quiera pasar página al escándalo de espionaje del pasado año.
Hamilton asegura que ha superado y dejado de lado lo pasado: “Me siento más fuerte que en 2007. Hacemos todo lo posible para alcanzar nuestros objetivos”. En otras palabras: quieren el desquite por la pérdida del título de pilotos y del de constructores por la dura sentencia de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) por el espionaje. “Los chicos del año pasado serán, sin duda, de nuevo los rivales más duros”, pronosticó el subcampeón mundial, de 23 años.
La lucha por el tercer lugar será posiblememte más excitante que el esperado duelo en la cúspide. BMW evidenció algunos puntos débiles en los ensayos. “Todavía no estamos donde queremos. Pero pienso que somos la tercera fuerza”, dijo Heidfeld. “La primera victoria es nuestro objetivo”, agregó.
Williams hizo grandes progresos con su mejor piloto. “El nuevo auto lo hace todo mejor que el viejo”, resumió Nico Rosberg. “Con suerte puedo conseguir un lugar en el podio”, agregó.
Por eso peleará también Alonso, aunque no por el momento. “Podemos salir séptimos, el podio no es un objetivo, es un sueño”, dice lacónico el español, que espera, sin embargo, que su coche mejore con el devenir de un campeonato 2008 que tendrá como principal novedad técnica la ausencia del control electrónico de tracción, que se espera se traduzca en más errores humanos del piloto, en más emoción.
Pero más allá de eso, si por algo se destaca la nueva temporada de la Fórmula 1 -con 18 Grandes Premios- es por la presencia de dos trazados urbanos más, además del mítico de Montecarlo.
Valencia, en agosto, albergará el Gran Premio de Europa, que hará que España, empujada por el “boom” Alonso, sea el único país con dos carreras.
El 28 de septiembre será un día histórico. Singapur será la sede del primer Gran Premio nocturno. Será el comienzo de una tendencia que Ecclestone quiere perpetuar los próximos años.
Fuente: DPA